來源：深圳物流網
百勝物流北京配銷中心相關負責人介紹說，該中心建筑面積5736 平方米，其中干倉面積3002平方米，凍庫面積1400平方米，冷藏庫面積為400平方米。中心倉儲部和運輸部每天連續24小時營運，為超過250家的肯德基和必勝客餐廳提供服務，年配送量500萬箱，年行駛公里350萬公里。在管理方面，中心也采用了FEFO的國際標準——先到期，先出貨，為食品安全和品質提供有力保證。
位于北京的分銷中心是百勝餐飲集團在亞洲最大的分銷中心，今年5月投入運營。它服務于北京、天津、河北、山西、寧夏和內蒙古的243家餐廳。每天，該中心會接到各餐廳通過電子郵件發來的訂單，然后按要求準備產品，安排卡車以固定的路線將產品運送到各餐廳中去。
該中心的運輸部經理孫榮(ReeseSun)說，“我們所做的每件 事都是為了確保餐廳的正常運營。”
該中心擁有裝配三個不同溫度儲存室的11輛卡車，使得每輛卡車都能同時運輸冷凍、冷藏和干鮮產品。孫榮說，對于長途運輸，百勝餐飲集團有時會雇用更熟悉路況的當地運輸企業。這種方法使公司能夠節省成本，因為它在市場低迷時無須支付卡車及司機方面的成本，而一旦市場反彈，與這類當地企業的長期合作關系有助于確保有足夠的車輛滿足公司產品的運輸。百勝餐飲集團對這些企業制定了一個評估體系，從車況、司機服務水平和企業的財務狀況等方面進行評估。
即使部署得十分周密，在中國仍會遇到一些意外事件妨礙產品的及時送達，如糟糕的天氣、交通事故、車輛故障等。雖然這類問題在其他市場也會發生，但是在中國，一條狹窄道路上的一宗小事故(這種情況在發達國家可能一兩個小時就能疏通)有時就會使車輛擁堵好幾英里，要等到第二天警察來了才能解決。
百勝餐飲集團制定了緊急方案來盡可能地避免這種情況發生。北京的倉儲營運部經理翟偉(GaryZhai)說，在某些省份的下雪季節到來之前，公司經常臨時租用庫房來存儲額外的產品。這樣，如果道路遇堵或路面太滑無法通行，餐廳也能獲得必要的食品。同樣地，在中國南部的海南島，幾乎每個夏季都會遭遇臺風襲擊，公司也租用了一個臨時倉庫多儲存一些產品，以避免到時海上運輸延誤。
在一些情況下，北京的分銷中心甚至預定貨機來確保產品的準時運輸。翟偉說，“會有這種情況出現，但是很少見。我們有豐富的經驗可以預測大部分意外事件。”
對于納爾遜來說，在中國運作如此龐大的物流網絡面臨的最大挑戰是薄弱的公路基礎設施。中國的公路網絡全長180萬公里左右，不及美國的三分之一，遠遠落后于中國經濟迅速增長的需求。一些保護主義色彩濃厚的地方政府不愿修建連接臨省的道路，因為這將加快外面的貨物進入它們所在的地區。這就進一步降低了了中國公路網的效率。
納爾遜說，“目前，如果我們無法保證從一個城市到另一個城市的及時運輸，我們就需要在一個附近的大城市再建立一個分銷中心。但是，如果道路狀況能夠改善，我們就能夠更多地依賴交通運輸而不是分銷設施來滿足我們的產品供應。”
為了觸及公司在中國西部的10家餐廳，包括新近開業的克拉瑪依餐廳，百勝餐飲集團已經在河南建立了一個分銷中心。但盡管如此，河南和新疆之間的高速路網仍不完善，因而公司不得不依賴于速度更慢的鐵路運輸。冷凍和乾貨(儲存在控溫的集裝箱中)需要三到五天的時間才能達到新疆首府烏魯木齊，在那里百勝擁有 5家餐廳和1個小庫房。然后，產品再從那里通過一家第三方運輸公司用卡車運送到克拉瑪依餐廳，一般每周運送一到兩次。像面包、蔬菜這樣的新鮮食品由一個附近城市的當地銷售商供貨，每周運送四次。
雖然肯德基克拉瑪依分店的運輸成本高于中國其他很多餐廳，但百勝餐飲集團表示，當地居民的購買力很強，所以這家分店是有盈利的。去年，該城市居民的平均年收入為人民幣19,082元，高于14,040元的全國平均水平。
克拉瑪依市擁有中國第四大油田，約三分之一的人口在石油勘探公司工作。克拉瑪依肯德基餐廳的店長石江英說，從烏魯木齊到克拉瑪依送貨的卡車司機本應在午夜到達，但是，他們通常會早到一點，因為如果動身太晚，路上可能不太安全。所以他們到達之后就靜靜地在外面等候，直到所有顧客離開才開始卸貨。
對百勝來說的一個好消息是，目前在烏魯木齊和克拉瑪依之間正在修建一條高速公路。完工之后，這兩地的車程將至少縮短一個小時。石江英說，到那時，司機就不需要那么早從烏魯木齊出發了。 |
