來源：海南特區(qū)報

　　海口港馬村中心港區(qū)工程昨動工
　　 總投資15.9億元，年設(shè)計吞吐量390萬噸，預(yù)計2014年3月投入使用
　　
　　 本報訊 昨日上午，總投資達15.9億元的我省“十二五”重點建設(shè)項目——海口港馬村中心港區(qū)工程在馬村港隆重舉行開工典禮，這也標(biāo)志著備受社會各界關(guān)注的海口港中心港區(qū)建設(shè)正式拉開序幕。省委常委、海口市委書記陳辭，副省長李秀領(lǐng)等領(lǐng)導(dǎo)出席了開工儀式。據(jù)了解，項目建成后，將完成海甸港區(qū)和秀英港區(qū)散、雜貨搬遷，以及滿足海口保稅區(qū)西移和省、市工業(yè)布局調(diào)整要求。記者 蘇鐘 文/圖 （翻拍)
　　
　　 據(jù)介紹，海口港馬村中心港區(qū)工程建設(shè)規(guī)模為4個2萬噸級（水工結(jié)構(gòu)5萬噸級）通用散雜貨泊位和3個5千噸級輔助泊位，以及防波堤、護岸、供電、給排水、消防、通信等輔助生產(chǎn)設(shè)施，年設(shè)計吞吐量390萬噸。項目總投資15.9億元，資金來源為開行貸款11億元，交通部建港補貼資金4763萬元；企業(yè)自籌44940萬元。建設(shè)工期3年，預(yù)計將于2014年3月投入使用。
　　 相關(guān)專家則表示，加快馬村中心港區(qū)工程建設(shè)，改善西部交通條件，建設(shè)臨海港口型工業(yè)，能夠滿足海南工業(yè)西移和馬村保稅區(qū)的建設(shè)發(fā)展要求，進一步促進海南經(jīng)濟和環(huán)北部灣經(jīng)濟合作圈的發(fā)展。此外，加快老港區(qū)的調(diào)整、改造、搬遷和海口港馬村中心港區(qū)工程的建設(shè)步伐，對于提高海口港綜合通過能力，保障海口港的可持續(xù)發(fā)展，確立和鞏固海口港在海南沿海港口群中的重要作用和樞紐地位，使其適應(yīng)海南省經(jīng)濟和海口城市的發(fā)展是十分重要的，也是必要和迫切的。
　　
　　海甸、秀英港區(qū)不具備持續(xù)發(fā)展的空間資源
　　馬村港區(qū)將成未來海口港中心港區(qū)
　　
　　 □記者 蘇鐘
　　
　　 本報訊 很多海口的市民可能有這樣的感覺，濱海大道這條交通主干道本來交通就很擁堵，秀英港進出的大貨車卻不斷。貨運車輛、過海峽輪渡車輛經(jīng)常在濱海大道上排隊等候進港，不但造成交通堵塞，而且粉塵、噪聲等污染也破壞了城市生活環(huán)境，影響了市容市貌。記者昨日采訪了解到，由于身處市區(qū)的海甸、秀英港區(qū)不具備持續(xù)發(fā)展的空間資源，昨日正式開工建設(shè)的海口港馬村中心港區(qū)工程，將使這些難題迎刃而解。
　　 據(jù)了解，海口港現(xiàn)有秀英、海甸、新海、馬村四個港區(qū)。隨著海口市城市的發(fā)展壯大，海甸、秀英港區(qū)陷入了城市的包圍之中，交通問題、環(huán)保問題、城市生活岸線問題等一系列矛盾日益突出。此外，城市規(guī)劃等條件也限制了老港區(qū)港口經(jīng)濟形態(tài)的進一步發(fā)展，海甸、秀英港區(qū)不具備持續(xù)發(fā)展的空間資源，不能滿足港口自身發(fā)展的要求。
　　 據(jù)海南港航控股有限公司相關(guān)負責(zé)人介紹，根據(jù)海口市有關(guān)規(guī)劃方案，海甸港區(qū)港口功能擬退化作城市綜合開發(fā)，秀英港區(qū)只保留客運和支持系統(tǒng)碼頭，兩港區(qū)的客貨汽車滾裝運輸業(yè)務(wù)將調(diào)整至新海港區(qū)，散雜貨和集裝箱運輸功能將調(diào)整至馬村港區(qū)。其中，馬村港區(qū)是未來海口港的中心港區(qū)，是海口港未來重點建設(shè)港區(qū)。馬村港區(qū)規(guī)劃范圍自玉包角至東水村，自然岸線長約20公里，現(xiàn)已開發(fā)利用岸線約4公里，可建設(shè)50個左右的深水泊位，整個港區(qū)吞吐量規(guī)模上億噸。未來馬村港區(qū)將發(fā)展成為以能源、集裝箱、散雜貨及危險品運輸為主，設(shè)施先進、功能完善、文明環(huán)保的現(xiàn)代化綜合性港區(qū)。