機械運輸是目前使用最廣泛的水產品活體運輸手段，當前已開發出多種類型的定型商業運輸設備，但從具體形式而言主要有運輸船和運輸車兩種。
如全國水產技術推廣總站、福建省水產技術推廣總站等4家單位制造的兩輛活魚運輸車和兩艘活魚運輸船均達到了商業應用的要求。其中，首輛海水活魚運輸車以5t解放牌卡車為車體，每次可運載活魚1000kg以上。第二輛活魚運輸車的載重量為l0t，可運載2000kg以上的活魚。2001年他們將閩F18開放式活魚運輸船進行密閉式改裝，其主要技術指標為魚水比1:(20～25)、?；钸\輸時間達到100h以上，存活率超過90%。2002年改裝的閩獅漁259號活魚運輸船，魚水比達到1:10，?；钸\輸時間超過200h,單次載魚量達到30t以上，存活率90％以上。
不管何種形式的水產品活體運輸機械，其基本的組成要素是相同的，以車、船為主要工具，配備有水箱、循環水泵、充氧裝置和隔離網等。其具體結構因充氧裝置的不同而不同，其中氣泵充氣運輸方式操作較簡單，投入使用的時間較長。由于氣泵充氧的效率極低，同時隨著自動控制技術的不斷進步，運輸水箱逐漸由開放式向密封式發展，氧氣瓶充氧運輸逐漸代替了氣泵充氧運輸。 |
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