來源: 南方網(廣州)
本報訊(記者揭育聰 通訊員梁振君)南方農村報記者近日從海南省農業廳獲悉,海南東方果蔬保鮮加工有限公司聯合粵海鐵路有限公司和中鐵特貨運輸公司在海南開運的首趟鮮活農產品鐵路冷藏運輸專列,繼4月28日在東方試運成功后,6月8日順利延伸至三亞始發,6月8日成功從三亞駛出,前往北京、沈陽、哈爾濱等地。
據悉,這趟隔日往返的“五定班列”(定點、定路線、定車次、定時、定價格),平均每天將滿載著三亞、東方、樂東等地所產的700多噸瓜果蔬菜,經由4組機械冷藏車的長途運輸,不足一周時間便運抵北京等地。經過多次運輸成本比較,在同等運輸距離條件下,采用火車比汽車運費降低30%左右,而且沿途運輸準時快捷,有利于減少批發環節,減少果蔬中間不必要的運輸損失。
民營企業巨資興建冷庫
記者日前在海南東方市八所鎮了解到,為了擴大冷庫容量,東方果蔬保鮮加工有限公司繼去年投資5800萬元興建的1萬噸氣調保鮮庫正常運行以后,今年初再增加10億元投資興建一個年冷藏能力達20萬噸的果蔬集散預計冷加工基地,日前已初具雛形。“保鮮庫里現冷藏有2000噸香蕉,其中絕大部分產自樂東,這些香蕉最多可冷藏6個月,再過幾天這批香蕉將通過鐵路冷藏車運銷內地。”東方果蔬保鮮加工有限公司負責人湯錫賢對記者說,從公司自身發展來看,增加冷庫投資是不可缺少的,也是海南瓜果蔬菜未來銷售產值提高的一個辦法。
據湯錫賢介紹,以往海南瓜果菜出島主要依靠汽車運輸,大部分果蔬未經冷藏保鮮處理就長途運輸出島,導致運輸過程中的平均損耗率達15%-20%。以香蕉為例,采用鐵路冷藏運輸,其成本較汽運要降低30%-35%。此外,選擇鐵路冷藏運輸,瓜果蔬菜外表損傷程度減少,商品率得以提高,有利于延長貨架上市時間5-7天,緩解銷售壓力。
鐵路冷藏運輸低成本
儲、運、銷等環節的保鮮保值效率低下,一直是海南農產品流通的一大軟肋。大量損耗造成農產品貶值,農民收入自然下降。據海南商業經濟研究中心副主任梁淑華介紹,傳統海南鮮活農產品運輸多采用冰塊保鮮。由于流通保鮮技術應用差,使得蔬菜綜合損耗高達25%左右,每年僅蔬菜商品量部分的損耗造成的物流成本費用就高達1.25億元。
“改用鐵路冷藏運輸,可將蔬菜損耗部分降低至5%-10%,這還是相當保守的估計,與日本、韓國等發達國家的2%-5%相比還有很大上升空間。”梁淑華介紹,海南瓜菜產地長距離北運,推廣鐵路冷藏車運輸是降低物流成本的有效手段。民營企業東方果蔬保鮮加工有限公司的做法得到專家政府的認可。
梁淑華表示,廣東湛江、廣西北海、玉林等地外運東北或西部各地的瓜菜,均可先采用汽車運輸到粵海鐵路沿途火車站臺,再接上鐵路冷藏專車運輸。
瓜果菜鮮銷可望解決
記者從海南省農業廳市場信息處了解到,目前海南經冷藏保鮮出島的瓜果菜不足出島量的3成。海南專用于冷藏瓜果菜的冷庫只有56家,總庫容8.5萬噸,庫容規模達1萬噸的僅有2家,大部分企業冷庫能力低于千噸。此外,海南冷庫建設布局很不合理,萬噸級和千噸級冷庫主要分布在文昌、東方、萬寧、澄邁,而絕大部分瓜菜主產區缺少足夠的大中型冷藏保鮮庫。
為破解海南瓜果蔬菜冷鏈短板,海南省農業廳規劃提出到2012年,海南冷藏保鮮庫容量每年要增加2.5萬噸,加上東方果蔬保鮮加工有限公司等數十家民營企業投資部分,全省冷庫總容量可達100萬噸,全省出島瓜果菜經預冷保鮮處理的產品達70%以上。預計規劃實施后,海南瓜果菜冷藏保鮮庫庫容將新增65萬噸,年周轉瓜果菜250萬噸。如按每噸瓜果菜經預冷處理后增值700元計算,全省瓜果菜運銷可增加產值17.5億元。
中鐵特貨運輸有限公司市場部部長張淑芹告訴記者,冬春海南種植反季節瓜菜獨具優勢,北方市場需求逐年增多,只要合理規劃建設好地面預冷庫等配套設施,保持“貨源地冷庫-冷藏機車-目標市場冷庫”的冷鏈條運輸渠道暢通運轉,海南瓜果蔬菜鮮銷問題可望解決。
作者：揭育聰 梁振君 |
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