解決方案提供商Hrafn的首席技術官GeirVevle說，將魚類放在零度溫度下冷凍處理，以阻止細菌的生長的做法已經(jīng)很普遍了。理論上此方法也可以用于肉類產(chǎn)品的儲藏(從而延長肉的保質(zhì)期數(shù)周)，但是由于儲存的溫度范圍太小(肉類儲藏的溫度必須保持低于0攝氏度，但應在-1.7攝氏度之上，否則會影響鮮肉的質(zhì)量)，肉類產(chǎn)品很少用此方法。為確保溫度總能保持在合理的范圍之內(nèi)，挪威的FatlandOLEN屠宰場和研究機構(gòu)SINTEF合作開發(fā)RFID解決方案，用來監(jiān)控從屠宰廠到分銷中心運輸途中冷鮮肉的溫度。
該項目在挪威政府研究理事會的資助下進行，是挪威KMBLnnsomforedling項目(該項目主要以改善國內(nèi)海洋和農(nóng)產(chǎn)品的安全為目的，加強對冷鏈和生鮮食品的追蹤)的一部分，旨在提高海洋和農(nóng)業(yè)食品的安全性。
該RFID溫度追蹤系統(tǒng)由Hrafn開發(fā)，包括RFID溫度傳感標簽、無源超高頻(UHF)EPCGen2RFID標簽、二維條形碼標簽以及符合EPCglobal信息服務標準(EPCIS)的軟件。測試的主要目的是確保溫度測量的數(shù)據(jù)可以通過RFID和無線連接進行實時傳輸。研究結(jié)果表明，EPCIS系統(tǒng)可以收集一些信息，但由于射頻信號不能穿過密度較大的肉類進行傳輸，大多數(shù)RFID傳感標簽并不能被有效讀取。
屠宰過的羊肉經(jīng)過低溫冷凍處理，運往Trondheim分銷中心。Hrafn公司專門配備一輛安裝有RFID讀寫器的卡車，卡車內(nèi)讀寫器讀取的標簽信息通過蜂窩連接到EPCIS軟件，其中的RFID讀寫器與配置有GPS單元和GSM系統(tǒng)的電腦相連接。該測試的目的是檢測傳感標簽的監(jiān)控能力，確保運輸過程的14個小時車內(nèi)溫度在于0至-1.7攝氏度之間。
Hrafn公司和SINTEF中心總共花兩個月的時間實現(xiàn)以上解決方案的設計及測試車內(nèi)貼標的最佳位置，并開發(fā)EPCIS數(shù)據(jù)管理應用程序。系統(tǒng)中所用的RFID標簽由CAENRFID公司提供，包括兩種不同型號的半有源UHFEPCGen2RFID傳感器標簽：一種是A927Z，包括內(nèi)存為16千字節(jié)(足以記錄8000個溫度讀數(shù))溫度記錄儀;一種是A927ZET，這種標簽有一個外部探頭，它可以用來測量肉內(nèi)部的溫度。測試工作從11月23日開始，在車廂的頂部和側(cè)壁各安裝一個和四個A927ZRFID溫度傳感器標簽，以檢測車廂內(nèi)部不同位置的溫度。另外，為測試肉內(nèi)部的溫度，還在羊肉插入四個A927ZET傳感探針。
此外，該系統(tǒng)包括貼在傳感器標簽外側(cè)的二維條形碼(如上圖所示)，在屠宰場裝載和分銷中心卸貨的過程中用手機讀取條形碼中信息。EPCIS系統(tǒng)存儲產(chǎn)品發(fā)、收貨的具體時間。研究人員選擇用二維條碼來記錄這些信息，而不是RFID標簽，原因是比起手持讀寫器來，手機讀取二維條形碼更方便、靈活。
稱之為HrafnOnlineContainer的讀寫單元由一個CAENA941讀寫器和一個OwasysGPS、GSM功能的工業(yè)計算機組成，后者由汽車電池供電。該讀寫單元安裝在車內(nèi)的地板上，讀寫器每隔10分鐘讀取標簽的編號和相應的溫度傳感數(shù)據(jù)。編號和傳感數(shù)據(jù)信息連同卡車的GPS坐標被一起轉(zhuǎn)發(fā)到后臺的EPCIS系統(tǒng)。
產(chǎn)品運送到Trondheim分銷中心后，產(chǎn)品和車廂內(nèi)部的標簽被帶到漁業(yè)和水產(chǎn)養(yǎng)殖實驗室進行數(shù)據(jù)分析。根據(jù)公司方面的消息，這些測試結(jié)果仍在分析中。
測試過程中，出現(xiàn)了一系列的硬件問題：13個溫度傳感標簽中只有3個將數(shù)據(jù)傳遞到讀寫器。另外10個標簽失敗的原因主要是肉質(zhì)的密度阻礙了信號的傳遞。
此外，HrafnOnlineContainer的GPS設備在運輸過程中也不能正常工作，同樣GPS衛(wèi)星發(fā)射的信號被阻擋了。因此，EPCIS系統(tǒng)無法存儲整個運輸過程中卡車的位置信息。
分析結(jié)果預計將于12月31日發(fā)布。就目前的情況來看，RFID在該系統(tǒng)中的應用并不太樂觀。對這一問題，有研究人員提出通過增加標簽的數(shù)量來提高讀取的可靠性。 |
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