本篇我們來看自營B2C代表京東物流的情況。此類電商物流除了京東，還包括蘇寧、國美、沃爾瑪等，主要的特點集中在一下幾點：
1.都擁有充足的資金儲備，規模較大，同時在線下有非常充足的倉儲資源，這一點來說，京東系已經走在了物流規劃的前面。
2.由于這幾家公司的業務特性，他們在物流服務的前端可以部分的控制貨物的集中問題，所以在供應鏈前端他們目前有較低的成本。
3.在物流環節后期的特點就基本和阿里系物流服務的特點基本相似，主要體現在配送環節存在難點及物流整體規模較大，導致物流規劃有難度的情況。
在這里我將以京東電商物流為主體做分析:
京東電商物流的發展，在業內飽受爭議，但我認為卻是十分精彩和具有借鑒作用。在阿里致力于擴大自己的物流聯盟和完善自己的物流規劃的時候，京東已經在勤勤懇懇、實打實的花大投入來完善“自建物流”模式。這就好比是金庸小說中的兩個武林人物，一個是《天龍八部》中少林寺的掃地僧，勤勤懇懇、不急不躁，參透無上佛法，進而獲得功力上的精進。一個是《倚天屠龍記》中的金毛獅王謝遜，以自毀五臟六腑為代價，迅速獲得無上神功，功力大開大合，驚世駭俗。兩位人物沒有實際上的功力高低，雖然自我修煉的過程截然不同，效果也有天然之別，但有相同的一點就是這兩個人物都值得尊敬與認可。
中國物流現狀，也是京東物流的痛點
要分析類京東電商物流的發展，就必須提到目前中國物流市場的一個基本的特點和發展。分析情況如下：
1.國內物流企業目前除個別在規模上較為突出的企業，普遍的物流企業都是規模不大，物流服務的技術和標準都不是很完善。實際上中國物流已經走過了幾十年的時間，一直都還是停留在學習的階段，包括市場對物流行業的理解也只是停留在運輸、倉儲、配送的階段，所以市場也不完善。
2.從企業規模上來做一個對比，全國90%的物流企業是在專線物流標準以下，10%為有一定影響力和運作能力的企業，這其中有國企、大型綜合物流企業、快遞企業。如果從過國內物流服務的要求來分析，快遞還不到10%，大宗商品物流服務需求占接近70%，剩余為社會物流需求。
3.目前很多物流中的優勢資源普遍都被控制在國家手中，如鐵路、空運、倉庫的土地資源等，也間接導致物流企業無法靈活運作各類資源，另外國家對于物流的成本影響太過起伏不定，如油價、稅收、物流政策等，這些也是讓許多公司不敢投入太多的原因，導致普遍物流企業不敢投入更大的力量去完善自己。我所知道的許多公司在爭取到了物流行業中的第一桶金后，資金的大部分投入都是進入到房地產，或者其他新興行業，這也是中國物流企業的一種悲哀。
4.沒有投入就沒有發展，所以中國基本沒有物流企業有能力提供涵蓋全國的物流服務，也沒有一家綜合型物流企業能將快遞、包裹運輸、第三方物流外包、特色配送網絡等其余物流服務都有涉及并能綜合運作的企業，別人可以理解為關注核心業務才沒有涉及，其實主要的原因是物流企業在自身核心業務都不愿意去投入，以及普遍物流行業競爭過大、市場不規范，他就沒有能力也沒有動力去投資其余的物流服務。
5.物流行業從它自身的行業特點和從業人員的特點，都被認為是低技術行業，到目前為止很少有企業在信息系統建設、物流技術發展、物流工具的應用方面有突出的表現。國外的多式聯運技術、條碼技術、新型倉庫存儲技術、倉庫分揀技術都已經非常成熟，并得到了普遍運用。要想能運用和發展這些技術，就必須重視對從業人員的提升和培養。服務行業其實最成功的產品就是人，只有專業的從業人員才能提供專業的服務。
為什么要先介紹中國的物流特點？京東有超過三萬的員工規模、全國領先的倉儲資源、每年巨大的物流投入——以目前京東的規模和運作的特點就應該以大型物流企業來形容它，所以從某方面來說中國物流行業成長不快的難點就是京東在物流管理中的難點。
頁次:1/2 首頁 上一頁 下一頁 尾頁 Go: |
返回頂部