本篇我們來(lái)看自營(yíng)B2C代表京東物流的情況。此類(lèi)電商物流除了京東，還包括蘇寧、國(guó)美、沃爾瑪?shù)龋饕奶攸c(diǎn)集中在一下幾點(diǎn)：
1.都擁有充足的資金儲(chǔ)備，規(guī)模較大，同時(shí)在線下有非常充足的倉(cāng)儲(chǔ)資源，這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，京東系已經(jīng)走在了物流規(guī)劃的前面。
2.由于這幾家公司的業(yè)務(wù)特性，他們?cè)谖锪鞣?wù)的前端可以部分的控制貨物的集中問(wèn)題，所以在供應(yīng)鏈前端他們目前有較低的成本。
3.在物流環(huán)節(jié)后期的特點(diǎn)就基本和阿里系物流服務(wù)的特點(diǎn)基本相似，主要體現(xiàn)在配送環(huán)節(jié)存在難點(diǎn)及物流整體規(guī)模較大，導(dǎo)致物流規(guī)劃有難度的情況。
在這里我將以京東電商物流為主體做分析:
京東電商物流的發(fā)展，在業(yè)內(nèi)飽受爭(zhēng)議，但我認(rèn)為卻是十分精彩和具有借鑒作用。在阿里致力于擴(kuò)大自己的物流聯(lián)盟和完善自己的物流規(guī)劃的時(shí)候，京東已經(jīng)在勤勤懇懇、實(shí)打?qū)嵉幕ù笸度雭?lái)完善“自建物流”模式。這就好比是金庸小說(shuō)中的兩個(gè)武林人物，一個(gè)是《天龍八部》中少林寺的掃地僧，勤勤懇懇、不急不躁，參透無(wú)上佛法，進(jìn)而獲得功力上的精進(jìn)。一個(gè)是《倚天屠龍記》中的金毛獅王謝遜，以自毀五臟六腑為代價(jià)，迅速獲得無(wú)上神功，功力大開(kāi)大合，驚世駭俗。兩位人物沒(méi)有實(shí)際上的功力高低，雖然自我修煉的過(guò)程截然不同，效果也有天然之別，但有相同的一點(diǎn)就是這兩個(gè)人物都值得尊敬與認(rèn)可。
中國(guó)物流現(xiàn)狀，也是京東物流的痛點(diǎn)
要分析類(lèi)京東電商物流的發(fā)展，就必須提到目前中國(guó)物流市場(chǎng)的一個(gè)基本的特點(diǎn)和發(fā)展。分析情況如下：
1.國(guó)內(nèi)物流企業(yè)目前除個(gè)別在規(guī)模上較為突出的企業(yè)，普遍的物流企業(yè)都是規(guī)模不大，物流服務(wù)的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)都不是很完善。實(shí)際上中國(guó)物流已經(jīng)走過(guò)了幾十年的時(shí)間，一直都還是停留在學(xué)習(xí)的階段，包括市場(chǎng)對(duì)物流行業(yè)的理解也只是停留在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送的階段，所以市場(chǎng)也不完善。
2.從企業(yè)規(guī)模上來(lái)做一個(gè)對(duì)比，全國(guó)90%的物流企業(yè)是在專(zhuān)線物流標(biāo)準(zhǔn)以下，10%為有一定影響力和運(yùn)作能力的企業(yè)，這其中有國(guó)企、大型綜合物流企業(yè)、快遞企業(yè)。如果從過(guò)國(guó)內(nèi)物流服務(wù)的要求來(lái)分析，快遞還不到10%，大宗商品物流服務(wù)需求占接近70%，剩余為社會(huì)物流需求。
3.目前很多物流中的優(yōu)勢(shì)資源普遍都被控制在國(guó)家手中，如鐵路、空運(yùn)、倉(cāng)庫(kù)的土地資源等，也間接導(dǎo)致物流企業(yè)無(wú)法靈活運(yùn)作各類(lèi)資源，另外國(guó)家對(duì)于物流的成本影響太過(guò)起伏不定，如油價(jià)、稅收、物流政策等，這些也是讓許多公司不敢投入太多的原因，導(dǎo)致普遍物流企業(yè)不敢投入更大的力量去完善自己。我所知道的許多公司在爭(zhēng)取到了物流行業(yè)中的第一桶金后，資金的大部分投入都是進(jìn)入到房地產(chǎn)，或者其他新興行業(yè)，這也是中國(guó)物流企業(yè)的一種悲哀。
4.沒(méi)有投入就沒(méi)有發(fā)展，所以中國(guó)基本沒(méi)有物流企業(yè)有能力提供涵蓋全國(guó)的物流服務(wù)，也沒(méi)有一家綜合型物流企業(yè)能將快遞、包裹運(yùn)輸、第三方物流外包、特色配送網(wǎng)絡(luò)等其余物流服務(wù)都有涉及并能綜合運(yùn)作的企業(yè)，別人可以理解為關(guān)注核心業(yè)務(wù)才沒(méi)有涉及，其實(shí)主要的原因是物流企業(yè)在自身核心業(yè)務(wù)都不愿意去投入，以及普遍物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)大、市場(chǎng)不規(guī)范，他就沒(méi)有能力也沒(méi)有動(dòng)力去投資其余的物流服務(wù)。
5.物流行業(yè)從它自身的行業(yè)特點(diǎn)和從業(yè)人員的特點(diǎn)，都被認(rèn)為是低技術(shù)行業(yè)，到目前為止很少有企業(yè)在信息系統(tǒng)建設(shè)、物流技術(shù)發(fā)展、物流工具的應(yīng)用方面有突出的表現(xiàn)。國(guó)外的多式聯(lián)運(yùn)技術(shù)、條碼技術(shù)、新型倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)技術(shù)、倉(cāng)庫(kù)分揀技術(shù)都已經(jīng)非常成熟，并得到了普遍運(yùn)用。要想能運(yùn)用和發(fā)展這些技術(shù)，就必須重視對(duì)從業(yè)人員的提升和培養(yǎng)。服務(wù)行業(yè)其實(shí)最成功的產(chǎn)品就是人，只有專(zhuān)業(yè)的從業(yè)人員才能提供專(zhuān)業(yè)的服務(wù)。
為什么要先介紹中國(guó)的物流特點(diǎn)？京東有超過(guò)三萬(wàn)的員工規(guī)模、全國(guó)領(lǐng)先的倉(cāng)儲(chǔ)資源、每年巨大的物流投入——以目前京東的規(guī)模和運(yùn)作的特點(diǎn)就應(yīng)該以大型物流企業(yè)來(lái)形容它，所以從某方面來(lái)說(shuō)中國(guó)物流行業(yè)成長(zhǎng)不快的難點(diǎn)就是京東在物流管理中的難點(diǎn)。
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