馬士基集團(tuán)首席執(zhí)行官安仕年日前接受外電專訪時(shí)表示，盡管全球經(jīng)濟(jì)需求疲軟，船舶運(yùn)力依然供過于求，目前部分航線運(yùn)費(fèi)低于成本價(jià)，但馬士基不會(huì)參與航運(yùn)業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”，將在壓力下堅(jiān)持上調(diào)運(yùn)費(fèi)。他強(qiáng)調(diào)，目前的目標(biāo)是守住15%市場(chǎng)份額。另外集團(tuán)看到非洲市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮螅杏?jì)劃收購或經(jīng)營更多非洲港口。
對(duì)于馬士基航運(yùn)6月亞歐線運(yùn)量下跌8%，7月跌幅擴(kuò)大至14%，安仕年表示，“當(dāng)你意識(shí)到失去市場(chǎng)份額的背后，是這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)變劣質(zhì)了，你就不會(huì)像以前那樣光想著靠降運(yùn)費(fèi)來提高運(yùn)量了。”他又稱公司現(xiàn)階段目標(biāo)并非增加市場(chǎng)份額，而是保住現(xiàn)有的15%份額。
馬士基今年多次嘗試上調(diào)運(yùn)費(fèi)，第一季度上調(diào)14%，第二季度上調(diào)4.2%，但依然低于2010年的運(yùn)費(fèi)水平。安仕年指，目前大部分航線運(yùn)費(fèi)保持穩(wěn)定，僅亞歐線有微跌。但對(duì)于上月底馬士基航運(yùn)首席執(zhí)行官施索仁曾在本港表示，11月可能將運(yùn)費(fèi)上調(diào)一至兩成，安仕年回應(yīng)，暫時(shí)不會(huì)透露具體數(shù)字。
提及世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展，安仕年表示，相信經(jīng)濟(jì)危機(jī)會(huì)結(jié)束，但需要更多時(shí)間。他認(rèn)為，歐美的不確定因素還很多，短期內(nèi)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)情況依然不明朗，雖然美國恢復(fù)得比歐洲快，但并不代表能回到往日光輝，又指發(fā)展中國家的新興中產(chǎn)階級(jí)將是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)需求、出口增長的重要力量。
展望集團(tuán)未來發(fā)展，安仕年稱，未來2至3年內(nèi)，馬士基航運(yùn)不會(huì)再投資新船，去年訂購的20艘巨型“Triple-E”集裝箱船將如期在明年中交付，集團(tuán)將繼續(xù)投資其4大核心業(yè)務(wù)，包括集裝箱航運(yùn)、石油鉆塔、石油及天然氣生產(chǎn)、港口設(shè)施。
此外，馬士基航運(yùn)非洲區(qū)高級(jí)副總裁雅各布森表示，預(yù)期非洲區(qū)貿(mào)易額將有一成的年增長。他指出，雖然南非受歐亞區(qū)貿(mào)易需求下降影響，出口量大跌，但公司在南非的業(yè)務(wù)依然保持增長。另外，盡管增長速度不是非洲區(qū)最快的，但營業(yè)額依然保持該區(qū)第一位。
雅各布森稱，“商人要隨時(shí)保持眼光開闊去尋找商機(jī)，非洲的時(shí)代已經(jīng)來臨，該區(qū)域已成為全球貿(mào)易增長最快的地區(qū)之一，貿(mào)易額在過去幾年都保持著5%至6%的年增長率，我們?cè)诜侵蘅吹骄薮蟮臄U(kuò)張潛力。”
目前馬士基航運(yùn)已在超過40個(gè)非洲國家地區(qū)展開航運(yùn)業(yè)務(wù)，該區(qū)業(yè)務(wù)額占公司總業(yè)務(wù)額的10%。除了航運(yùn)業(yè)務(wù)，集團(tuán)還在8個(gè)西非國家的9個(gè)港口開展了石油和天然氣的相關(guān)業(yè)務(wù)，并擁有一個(gè)安哥拉油田的股份。
雅各布森透露，集團(tuán)有計(jì)劃收購或經(jīng)營更多非洲港口，并稱“我們與非洲各國政府都保持公開對(duì)話，東非與西非都一樣有吸引力。”他續(xù)稱，集團(tuán)的零售業(yè)務(wù)還在早期發(fā)展階段，正在評(píng)估打入非洲市場(chǎng)的方式，在自己開設(shè)新商場(chǎng)和并購現(xiàn)有商場(chǎng)之間抉擇。 |
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