今年第二季亞歐線運(yùn)價(jià)強(qiáng)漲，主要是馬士基帶頭拉抬價(jià)格。業(yè)界指出，馬士基在亞歐線具領(lǐng)導(dǎo)地位，此宣示具有指標(biāo)性。
臺(tái)灣分析師指出，臺(tái)灣兩大遠(yuǎn)洋航運(yùn)公司陽(yáng)明、長(zhǎng)榮第2季虧轉(zhuǎn)盈，長(zhǎng)榮獲利8.5億元，陽(yáng)明賺1.9億元，表現(xiàn)都較全球主力航運(yùn)公司出色，但累計(jì)上半年2家業(yè)者仍然虧損。
分析師說(shuō)，遠(yuǎn)洋航運(yùn)市場(chǎng)，目前北美線仍然持穩(wěn)，攸關(guān)航運(yùn)公司獲利好壞的關(guān)鍵是亞歐線價(jià)格，當(dāng)前亞歐線正處于“運(yùn)價(jià)跌、燃油漲”的情形，而燃油未來(lái)下跌的空間有限，對(duì)航運(yùn)公司較不利。
分析師說(shuō)，馬士基第2季賺2.27億美元，但上半年仍虧損3.72億美元，馬士基大動(dòng)作縮減運(yùn)力，加上CKYH聯(lián)盟10月中將撤掉1個(gè)航次，對(duì)第4季市場(chǎng)運(yùn)價(jià)將有支撐幫助。 |
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