按照涪陵工業“326”發展戰略，到2015年，涪陵將建成長江上游最大的特種船舶制造基地，船舶工業實現年產值100億元以上，船舶建造能力可達100萬載重噸/年。區經信委相關人士近日對媒體介紹，期間，將充分利用涪陵的交通條件、岸線資源、工業基礎、能源要素以及國家船舶出口基地等方面優勢，進一步發揮涪陵船舶工業在全市船舶工業的引領地位，推動實現這一宏偉目標。
“四大組團”支撐骨架
涪陵船舶工業基地發展的總體布局為衛東魚窗、川東韓家、祥和平原、渠溪水口“四大組團”。
“衛東魚窗組團”的衛東區，將聚集一批重點發展散貨船舶、船舶配套產業的骨干船舶企業；魚窗區將以發展一批較大規模的海洋工程船、海工裝置、船舶配套業及船舶服務業研發和建造企業為主。
“川東韓家組團”的川東區，將以川船重工為研發和建造核心，帶動發展一批較大規模的出口船、化危品船、軍用艦船等特種船舶建造企業，培育聚集一批專業船舶配套企業；韓家區將發展一批較大規模的化危品船、出口船等船舶建造企業，培育聚集一批遷建擴能提質的船舶重點企業。
“祥和平原組團”的祥和區，將重點發展出口船舶、內河標準化船舶、集裝箱船及配套產業的船舶工業企業；平原區將主要發展較大規模的出口船、內河標準船、集裝箱船、船舶配套業及船舶服務業研發和建造企業。
“渠溪水口組團”將聚集一批重點發展出口船舶、船舶配套產業的骨干船舶企業。
建設遵循三大原則
據介紹，涪陵長江上游最大特種船舶制造基地建設，將主要堅持和遵循三大原則。
堅持船舶造、修、配套協調發展原則。走船舶造、修及改裝協調發展的道路，以提升船舶造、修能力帶動船舶配套產業的快速發展；走引進、消化、吸收再創新的道路，逐步形成具有自主知識產權的配套產品，并鼓勵船舶配套本地化。
堅持內河船舶與出口船舶并舉發展原則。出口船舶建造以不銹鋼化危品船舶為主，實現規模化、標準化，加快設計開發高技術、高附加值船舶；內河船舶以散貨船、集裝箱船、油船、多用途船為主，加快內河船舶結構調整，發展現代旅游船舶。
探索現代造船模式。按照分段建造的現代造船模式建設造船基地，實現精細的殼舾涂一體化集成制造，適應建造高附加值和特種船舶的需要。
區經信委表示，期間，將提倡船舶造修企業實施“退、轉、引”發展策略，退出一批技術落后、質量低劣、浪費資源、污染環境以及不符合安全生產條件的船舶企業；支持中小型船舶造修企業調整結構，發展具有核心競爭力的船舶產品；鼓勵船廠進行區域兼并重組，實施扶優扶強戰略，強化質量意識、競爭意識，改進建造工藝。 |
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