| 中國航運業快速發展 貨物吞吐世界第一 |
| 2012-8-28 中國冷鏈物流網www.www.kk7885.com |
京杭運河船型標準化示范工程的實施，實現了全線禁航水泥質船的目標，4萬余艘掛槳機船和水泥質船平穩退出市場，待閘船舶數量減少70%，過閘船舶平均噸位提高50%，船閘貨物通過量提高50%，船舶航速提高20%，船舶營運效率提高30%，水上事故下降40%，綜合效果明顯。
水路運輸組織結構也進一步優化。我國集裝箱、大宗散貨和液體散貨等專業化運輸迅猛發展，江海溝通、干支直達運輸網絡加快形成，水運物流體系加快發展，運輸服務領域和范圍不斷拓寬，多式聯運得到進一步發展。
內河水運發展邁上新臺階
10年來內河水運建設投資額增加了近9倍。截至2011年，全國內河通航里程12.46萬公里，其中高等級航道(千噸級)里程近1萬公里。
10年來，我國十分重視內河水運發展，全面實施了《全國內河航道與港口布局規劃》，重點加強內河高等級航道建設，拓展內河港口功能，推廣標準化船型，發展智能航運，不斷加快暢通、高效、平安、綠色的現代化內河水運體系建設。
我國初步形成了“兩橫一縱兩網”國家高等級航道網絡，長江、京杭運河已分別成為世界上運量最大、最繁忙的通航河流和人工運河，長江口深水航道治理三期工程順利完成，珠江三角洲高等級航道網基本建成，有力地促進了我國區域經濟的協調發展。
2011年，國務院印發了《關于加快長江等內河水運發展的意見》，明確指出要建立暢通、高效、平安、綠色的現代化內河水運體系，將內河水運發展上升為國家戰略，內河水運發展全面加速。
國際海事影響力日益提升
我國積極參與世貿組織、國際海事組織等多邊活動，在雙邊、多邊國際事務中發揮了越來越重要的作用，維護了我國國家主權和利益，較好地完成了履約國的義務，樹立了海運大國的良好形象。
從1989年始，我國已連續12屆當選為國際海事組織A類理事國。當前，我國已經與68個國家或地區簽署了政府間雙邊海運或河運協定。
同時，我國還積極履行國際公約，多次在周邊海域實施了國際人道主義救援，派遣軍艦參與國際護航，打擊海盜，為維護重要國際海運通道的安全做出了積極貢獻，進一步提升了我國作為一個負責任海洋大國的良好國際形象，得到了國際社會的普遍贊譽。
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