在全球經(jīng)濟增長放緩的背景下，如何做強做大企業(yè)？南寧鐵路局與大客戶“抱團取暖”的物流合作方式交出了滿意答卷。截至2012年10月31日，全局貨物發(fā)送量完成9277.6萬噸，同比增運115.1萬噸。廣西北部灣港、湛江港鐵路貨物發(fā)送量分別達到3228.8萬噸、2517萬噸，同比增幅分別達到11.1%和15.2%。其中，欽州港、北海港同比增幅達到27.2%和28.8%。
“抱團取暖”，這種“雙贏”的合作方式，讓廣西物流經(jīng)濟化蛹成蝶，迎來了“小陽春”。
A“抱團”支撐“港口戰(zhàn)略”
10月19日，在南寧鐵路局召開大客戶座談會，冷水江鋼鐵有限責任公司副總經(jīng)理魏怡鋒的一席話將企業(yè)與鐵路的關(guān)系解釋得很徹底：“在當前經(jīng)濟不景氣的背景下，企業(yè)的生存之道就是要與鐵路"抱團取暖"降低物流成本，在產(chǎn)品價格上贏得市場。”
南寧鐵路局根植廣西，貨運大客戶涵蓋了港口、石油、化工、鋼鐵、化肥、煤炭等11個大產(chǎn)業(yè)，主要來自桂、粵、黔、滇、湘、川6個省份。對于處在黔、滇、湘、川4個內(nèi)陸省份的大客戶來說，在當前經(jīng)濟形勢下與鐵路的合作機會更為彌足珍貴。企業(yè)要做強做大，其產(chǎn)品采購和銷售渠道必須通向世界。而離這些內(nèi)陸省份最近的海洋港口就是廣西北部灣港口，最實惠的物流運輸方式首選鐵路。
大客戶的“斤斤計較”需要鐵路“多多包容”。而南寧鐵路局管內(nèi)連接的廣西北部灣港口、廣東湛江港，是中國距離馬六甲海峽最近、物流成本最低、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮臉屑~大港，大量從東南亞等國進口的煤炭、礦石等貨物經(jīng)鐵路運送到貴州、云南等內(nèi)陸省份，港口運輸占南寧鐵路局貨物發(fā)送量的63%以上。努力發(fā)展“港口戰(zhàn)略”是南寧鐵路局領(lǐng)導層的共識。
在“抱團取暖”合作中，鐵路局與兩大港口簽訂合作協(xié)議，實行“港口戰(zhàn)略”，把鐵路運力與港口運力進行整體銷售，共同開發(fā)培育優(yōu)質(zhì)貨源。為提升合作效果，該局與港口組織大宗貨物開行一站直達班列，并增加全局各站的到達港口重車，既滿足各地到港物資的運輸需要，又使卸下的空車立即投入港口運輸。在港口進口貨物流向成都方向多、運輸壓力大的時候，該局每天增加運往成都方向370個車皮貨物。在港口進口貨物流向成都方向多、運輸壓力大的時候，該局每天增加運往成都方向370個車皮貨物。港口配合鐵路從利于裝車的角度調(diào)整貨位安排，提高運輸效率。并實施欽州港火車站貨場二期擴能改造工程，增建33條貨物線，每年將增加358萬噸貨物裝卸能力。
今年1至10月，廣西北部灣港、湛江港鐵路貨物發(fā)送量同比增運322.6萬噸、332.1萬噸，港口出發(fā)一站直達列車比重達到72%，裝車效率同比提高12%。
B“抱團”繁衍“物流基地”
南寧鐵路局為客戶建物流基地，對鐵路局來說，這是一個從“罕見”變?yōu)?ldquo;常態(tài)”的場景
寬敞的新貨場上，小汽車存放區(qū)、裝卸緩沖區(qū)一應俱全。汽車擁擠在通過專門裝卸站臺上，在身著統(tǒng)一服裝的職工在調(diào)度下排隊“坐火車”。這是記者在南寧鐵路局柳州汽車工業(yè)物流園看到的情景。物流園占地600畝，主要為柳工和上汽通用五菱兩大集團提供倉儲、加工、配送、停車、貨運和物流信息等一體化現(xiàn)代物流服務。
柳州市是我國七大汽車生產(chǎn)示范基地之一。截止10月底，南寧鐵路局已開行小汽車快運班列146列。2011年上汽通用五菱汽車產(chǎn)銷量突破130萬輛，今年上半年達到75萬輛。為適應柳州汽車物流發(fā)展需求，南寧鐵路局在柳州鐵路樞紐新建物流基地，具備年裝20萬輛、年卸5萬輛、日均吞吐存儲1500輛汽車的能力。在得到客戶年運輸20萬輛小汽車的物流訂單后，南寧鐵路局為客戶開行了汽車快運直達班列，確保每天都有汽車專列直達鄭州圃田汽車物流基地。
“鐵路運輸與其他運輸方式相比，有著穩(wěn)定、安全、便捷、覆蓋面廣、載貨量大、低碳環(huán)保的優(yōu)勢，正成為上汽通用五菱汽車整車運輸中的重要組成部分。”8月9日，在首列汽車快運直達班列開行儀式上，上汽通用五菱汽車股份有限公司總經(jīng)理沈陽說。
為夯實物流合作基礎(chǔ)，南寧鐵路局圍繞“西部大開發(fā)”和“對外開放”戰(zhàn)略，加大了“短、平、快”項目建設力度。今年投入近1億元改造185項貨運設備設施，并在未來3年內(nèi)，建設南寧沙井、柳州西鵝和桂林西3個一級鐵路綜合物流中心，建設貴港、玉林、鐘山、梧州、六塘（百色）、金城江、憑祥和茂名、湛江、興義10個二級鐵路綜合物流中心，建設德勝、宜州、南丹、泗亭、田東、安龍、鄭屯、品甸、清水河西9個專業(yè)型鐵路物流中心，使全局物流基地配送能力達到1.6億噸。
這些物流中心一旦竣工，將使鐵路貨運和物流場站向融貨物集散、轉(zhuǎn)運、加工等功能為一體的現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，滿足區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展和輻射大西南開發(fā)的巨大需求。
C“抱團”升級特色服務
南寧鐵路局加強與地方汽運公司、中鐵集裝箱公司、中鐵特貨公司的合作，開展“公鐵”、“水鐵”、“路港”聯(lián)運，將最初的延伸代理、“門到站”服務逐步發(fā)展為“門到門”的“客戶經(jīng)理制”全程服務，實現(xiàn)了一口報價、一口結(jié)算，更是為“抱團取暖”合作增加了亮點。
“客戶經(jīng)理制”是該局首先在賀州物流公司推出的一個特色物流服務。只要貨主一個電話，客戶經(jīng)理就可以為貨主辦理跑車站、要計劃、填運單、交運費、等車皮、守裝車、拿票據(jù)、辦賠付等所有貨物運輸全程業(yè)務。改變了傳統(tǒng)的營業(yè)廳“面對面”柜臺式服務模式，有效解決了鐵路運貨環(huán)節(jié)多、手續(xù)繁瑣復雜的問題。
華潤水泥（富川）公司每年在鐘山火車站到達貨物達36萬多噸，自公司推行“客戶經(jīng)理制”以來，該客戶到達的所有貨物均由賀州物流公司所代理，實現(xiàn)貨物到站后的全程配送。
廣東肇慶某木材公司落戶梧州時，先試代理一個月的協(xié)議，一個月后，主動找到梧州分公司簽訂了全年的代理協(xié)議，還主動自愿每車增加200元的額外代理費。因為，如果不是鐵路這種全面代理的服務，該公司還需要在梧州設立一個專門的辦事處，派專門的跑站員、業(yè)務員，現(xiàn)在把全部業(yè)務打包到梧州分公司，只要一個電話，就可把全部的事情辦完，仔細算算，物流成本節(jié)省了一大半。
9月份以來，該局開展接取送達全程物流業(yè)務2717單，其中“站到門”運輸1396單、“門到站”運輸1195單、“門到門”運輸126單。南寧鐵路局貨運部門提供的一組大客戶鐵路貨物發(fā)送數(shù)據(jù)更直觀的說明了特色服務的“抱團”效果：截止2012年10月15日，平果鋁業(yè)同比增長22.3%；中油西北銷售公司同比增長37.7%；首鋼水城鋼鐵集團同比增長28.3%；魚峰水泥同比增長4%。
從今年9月起，南寧鐵路局還開始辦理網(wǎng)上貨運業(yè)務。“貨運網(wǎng)上服務平臺，為我們免去了奔波勞頓之苦，貨主足不出戶就可輕松完成貨運手續(xù)辦理工作，實在是太方便了。”廣西糖網(wǎng)公司經(jīng)理對貨運網(wǎng)絡平臺贊不絕口。
新的貨運網(wǎng)絡平臺由于具有信息實時查詢和網(wǎng)上運輸需求提報兩大功能，因此，該局的貨運網(wǎng)絡業(yè)務平臺一經(jīng)推出就受到了客戶和貨主的廣泛關(guān)注與青睞，自開通后注冊客戶數(shù)量不斷攀升。到10月底，有1418家客戶“捷足先登”，享受到新式服務。
“抱團取暖”合作收獲的是共贏。南寧鐵路局局長張千里向記者介紹，今后幾年隨著廣西沿海鐵路、湘桂鐵路擴能改造、柳南城際客專等12個在建鐵路項目陸續(xù)竣工投產(chǎn)，鐵路運輸能力大幅提升，鐵路運輸瓶頸制約將得到極大緩解，基本實現(xiàn)貨暢其流、人便其行，為區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展和企業(yè)發(fā)展提供可靠運力支撐。 |
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