市民葉女士和丈夫本月1日坐飛機從深圳回重慶老家，通過南航托運了一條寵物犬，2日凌晨，飛機落地后，寵物犬被傳送帶送出后，被發現死亡，葉女士的丈夫報了警。南航稱事主托運前簽了免責協議，因此航空公司無責。有律師認為，必須先確定寵物的死因，然后才能確定航空公司是否擔責。
乘飛機托運的寵物狗死了
在托運多多之前，葉女士為多多辦了各種各樣的手續，比如開具檢疫證明、健康證明等。但是航空公司還要求葉女士簽訂了一份“免責協議”。在南航的網站，有一份“作為行李運輸的活體動物”的文字，其中涉及責任的部分如下：“旅客應對托運的小動物承擔全部責任。在運輸中除南航原因外出現小動物患病、受傷或死亡，南航不承擔責任。”
深圳一家寵物運輸公司的客服人員則稱，在航空托運前，航空公司會要求他們簽訂一份“死亡免責協議”，“就是只要簽了協議，那么寵物死亡，航空公司都不用承擔責任。”
昨天，南航相關負責人表示已經獲悉此事，“(托運的時候)分輸氧艙和非輸氧艙，我們是按照她(葉女士)的要求做的，選的是輸氧艙，這只狗不知道是怎么回事，到了之后就死掉了……是病死，還是缺氧，還是其他原因，還沒有鑒定出來。”他說目前南航正與事主進行協商，葉女士目前要求南航方面提供證據證明多多的確是坐了輸氧艙，而不是被錯放在了非輸氧艙中。“這個不難。”該負責人說。
重慶警方調查了3名當事貨物搬運工，3名工人說，他們從機艙第四區即輸氧艙將寵物搬下來，當時沒有注意狗是否死亡。警方查看了監控錄像，表示，這是他們第一次遇到這樣的事，如果不行，涉事雙方只能通過法律途徑解決。
航空公司免責條款被指“霸王條款”
航空公司關于“活體動物運輸”的免責條款被一些網友指責是“霸王條款”，去年9月，在一起寵物在航空托運中死亡事件之后，國內81家民間動物保護組織聯合發表聲明稱：“一份模糊、簡單、單方面免除一切責任的霸王性聲明條款，極有可能成為推脫責任的借口。”動物保護機構認為，“民航總局是否考慮進一步修訂《活體動物運輸行業標準》，參照《國際運輸動物保護歐洲公約》……”
據悉，《國際運輸動物保護歐洲公約》對于動物托運的方式、容器、設備，以及托運人員的處置，都有詳細的規定。關于免責條款，南航的該負責人表示，“任何的免責協議，都是有具體的規定的，這個要通過雙方的律師去處理。”
南都記者昨日咨詢了廣東鵬翔律師事務所的梅春來律師，梅律師認為，只有鑒定了寵物犬的死因，才能確定航空公司在此事中是否存在責任，如果寵物的死亡與航空公司的失誤有關系，后者必須作出賠償。他建議對寵物犬進行尸檢。 |
返回頂部