海航的國際化道路越走越寬。目前，海航集團境外實體運營企業共28家，外籍正式員工近4000人，其中外籍高管約40人；海航境外資產逾750億元人民幣，比上年增長23%，占集團總資產的21%；境外收入136億元人民幣，比上年增長28%，占集團總收入的11%。未來5-10年內，海航致力于實現其資產30-40%在海外、海外收入占集團比重30-40%的戰略目標。
2013年1月10日-12日，是海航一輪一輪的年終盤點和會議。在這些緊張而忙碌的會議中，記者看到最顯眼的是：海航的國際化面孔越來越多；記者感受到最強烈的是：海航的國際化道路成果豐碩。
海航的洋面孔
不看長相，僅聽一口流利的普通話和很“中國”的林烈風這名字，記者不會相信Chris Buchholz是有著挪威和瑞典血統的活脫脫的“老外”。在被海航集團高層領導“挖”到海航任香港商務航空公司CEO（行政總裁）之前，他曾是Metro Jet的行政總裁，Metro Jet是亞洲最大的公務機運營商及維修保養運營中心之一。
“我選擇海航是因為海航領導很有企業家的精神，是海航要走國際化道路。”林烈風對海南日報記者說，“我加入海航14個月，事實與我的預期是一致的，公司的國際化道路走得很快，比如收購藍鷹航空、入資加納航空等。”
林烈風認為國際化就是有共同的價值觀，又尊重不同地區不同的模式，大家攜手尋找互補互助的機會；而對于中國企業如何入手國際化，他說，聘請最好的人才，組建最好的團隊，做出最好的聲譽，有長遠的眼光和做法，于是得到長遠的利益。
“大家都在關注海航的國際化，我的體會是，海航著眼于未來，在做最好的事情。”林烈風說。
“80后”法國藍鷹航空總裁 Meziane Idjerouidene 非常健談。他說，三年前藍鷹航空便開始與海航集團洽談合作，我們很驕傲今天海航取得這么好的成績。通過與海航集團高層的交流，我們學習了海航特有的企業文化，這也是吸引我們的地方。此外，我們都非常關注服務品質和客戶滿意度。20年對于航空企業來說比較短，但是海航這20年的發展很迅猛，業務多樣化令人矚目。我相信，海航下一個20年將更輝煌，我們的關系更好。
Meziane Idjerouidene說，雖然現在全球經濟形勢艱難，我們依然保持樂觀的態度，發揮細分市場的特長，是藍鷹航空保持發展的重要因素，注重高品質的服務也是我們的成功所在。我們將開發更具特色的產品來滿足市場需求，比如開辟北京至巴黎新航線等。
Jeremy Matthew 是Seaco 集裝箱租賃公司 CEO，曾任 GE SeaCo集裝箱租賃公司的CFO（財務總監），負責預算、報表、融資和稅務，并協助CEO完成2011年將公司向海航出售的工作。
他說，我是第三次來海口了，其中兩次是參加海航集團年終工作會議。我喜歡海南，它與中國其他地方不一樣，更容易讓人放松。
兩天前，我們出發來參加海航年終會，是坐海航737-800從新加坡飛到海口的，非常漂亮的飛機，服務也很專業。我們非常高興能搭公司的飛機來開會。參會期間，我們從整體上了解到了海航集團年收入、資產、員工數等情況。海航的資本架構完善，利潤非常不錯，未來發展前景廣闊，我們非常榮幸能加入到海航集團的大家庭中。
“2013年我的個人計劃是減點肥，頭腦清醒地迎接挑戰。”Jeremy 說，此外，我希望能為海航集團創造更多的財富，同時希望能參與海航集團的社會責任項目。我們認識到作為海航的一部分，社會責任非常重要，我們會把這種文化融入我們的公司，2013年我們會做更多的慈善活動，比如幫助兒童等。
Eric Catry1954年出生于法國，自2006年起，受聘一直擔任布魯塞爾SODE HOTEL總經理。
他說，我是加入海航的第一批外籍人士之一，就在2007年第一架飛機抵達布魯塞爾之后，我加入海航集團。五年來，我見證了我們關系的穩步發展。雖然彼此所處的國家、文化環境不同，但是只要我們增進雙方溝通，我們可以達成一致，共創美好未來。
“能成為海航的一分子，我覺得是段非常有價值的經歷。” SinOceanic航運公司總裁Jan Hakon Pettersen說，“我非常高興加入海航，隨之來而的機遇對我來說是一種新的挑戰。”
就在前不久，海航組建了加納航空。加納當地股東Togebe Afede XIV，SAS Finance Group總裁、加納總統經濟特別顧問、加納酋長接受海南日報記者采訪時提到：“海航作為有遠大志向的大公司，希望可以為西非的發展做出重要貢獻，西非的環境、資源及未來的前景也為海航實現更快更好發展提供了非常有利的環境。”
據介紹，目前海航集團境外實體運營企業共28家，外籍正式員工近4000人，其中外籍高管約40人。
海航國際化道路成果豐碩
收購藍鷹航空，入資加納航空。前者是國內航空公司首次投資歐洲航空公司，后者著力打造西非航空樞紐。
以上是海航盤點2012年國際化道路上最具標志性的兩件大事。
國際化發展是現代企業適應全球化的必然選擇，是企業實現可持續發展、成長為巨型跨國公司的必經之路。
海航創業于中國對外開放的前沿，起家于國際化程度最高的航空業，立身于需求全球化的服務業，具有天然國際化企業的素質。
創業之初，海航就采用國際標準來塑造自己，積極與國際先進管理制度接軌，成功實現了與國際資本市場對接，大力引進國際先進的管理經驗和技術手段，為海航國際化之路奠定了基礎。
海航國際化道路是把香港作為“出海口”，其目標是充分利用香港優勢與海外金融市場、人才市場對接，將其發展為匯聚資金與人才的綜合平臺；以美國、歐洲、澳洲等發達地區和亞非國家為重點，以并購為主要形式。
2006年海航投資香港航空和香港快運兩家航空公司，揭開了海航海外投資的序幕。
4年后，海航并購澳大利亞ALLCO公司飛機租賃業務，并將之更名為香港航空租賃有限責任公司（HKAC）。
“2008年下半年至今的全球金融危機和歐美債務危機，導致發達國家經濟舉步維艱，被迫進行戰略性產業調整，這為海航國際并購帶來難得的機遇。”海航集團董事局主席陳峰說，海航借助國家優惠政策，采取融資租賃、股權投資、補償貿易、遠洋運輸等組合方式對外投資，控制投資風險，爭取獲得投資收益，并通過跨國運作積累國際化經驗、培養國際化人才，國際化戰略得以積極展開。
如投資2700萬美元收購土耳其ACT貨運航空公司（后更名為MYCARGO），成為中國民航“走出去”的里程碑；斥資11.5億美元收購世界第四大集裝箱租賃公司GE SEACO 100%的股權，改名SeaCo，成為當年全球最大的并購案之一等。
同時，海航旅業收購香港康泰旅行社的股權，收購美國Ab-erdeen旅游公司的股權等，為海航拓展國際旅游業務奠定了基礎。
此外，海航在世界發達地區的酒店地產并購也取得了一系列突破。2007年，海航收購SODE等三家比利時酒店；2011年，海航投資2.59億美元收購美國紐約曼哈頓的1180寫字樓；2012年1月，投資1.26億美元收購紐約Cassa酒店，投資1.18億澳幣收購澳大利亞悉尼市One York Street寫字樓等，為海航在北美、歐洲、澳洲的國際化拓展提供了戰略基地。
目前，海航境外資產逾750億元人民幣，比上年增長23%，占集團總資產的21%；境外收入136億元人民幣，比上年增長28%，占集團總收入的11%。
“全球經濟正在經歷深刻調整，美國經濟持續低迷，歐洲債務危機愈演愈烈，這是海航展開國際并購、建立新企業的重大契機，堪稱戰略機遇期中的戰略機遇期。”陳峰說。
海航提出了“營造多元美好生活、共建人類美好家園”的愿景。未來5-10年內，海航致力于實現其資產30-40%在海外、收入占集團比重30-40%的戰略目標。 |
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