| 日本航空業：改革勝過IPO |
| 2012-8-23 中國冷鏈物流網www.www.kk7885.com |
日本航空公司（JAL）預計于9月19日進行價值85億美元的首次公開募股（IPO）。我們在為JAL擺脫破產而歡呼時，絕對不能忘了日本政府在其中扮演的重要角色，政府不僅為JAL提供了45億美元的救助，還允許其在未來數年免交數十億美元的稅款。
JAL的IPO被人們視為重生、改革和新機遇一樣的福音故事。過去一年，日本企業經營非常慘淡，從東京電力公司、奧林巴斯丑聞，再到大王制紙公司、野村控股和日本建筑學會投資顧問公司，知名企業都出現了不同程度的企業管理漏洞，而JAL如今扮演的角色就好比“沖喜”，但這種喜事風險也不小。
JAL在政府救助下重新亮相市場，雖然會帶來好處，但也加重了其對手全日航空公司（ANA）的負擔。隨著航空業漸漸從2011年3月的海嘯和核危機的破壞性影響中恢復過來，ANA憑借自身力量在第一季度恢復了盈利。但是現在，ANA的前景卻岌岌可危，因為JAL獲得政府救助對ANA有失公平，這會抑制航空業的競爭，進一步推遲廉價航空業的建立。
日本經濟之所以每年上漲3%，是因為無盡的財政刺激、赤字開支和零利率政策循環，而這樣的循環扭曲了日本的信貸系統。如果JAL的IPO獲得巨大成功，那也只能算是個被迫的人工刺激因素，市場會不會給予JAL像臉譜網站一樣的待遇呢？眾所周知，臉譜和日本航空公司都做足了宣傳，臉譜的持股者剛開始狂熱地購入，在股價下滑時又悔不當初，那么日本國內的投資者會成為JAL的支持者嗎？
值得注意的是，當政府在企業背后施以援手時，企業對政壇的影響也在逐步增強。以東京電力公司而言，海嘯之后的核危機差點造成整個東京的大疏散，而直接原因就是東京電力公司對安全政策的視而不見。當一家企業到了“大而不能倒”時，政府已失去了控制權。東京電力公司無所不在的影響力也解釋了為什么日本首相野田佳彥會不顧公眾的強烈抗議重啟核反應堆。 隨著人口老齡化的日益嚴峻以及政府征收10%的消費稅之后，日本該如何保持繁榮？如果說JAL是一個快樂的故事，那么一旦它再次向納稅人請求施舍，這個故事差不多就要完結了。在過去10年里，JAL至少接受了4次政府救助，對于這樣的大企業，日本政府時刻準備著在危急時刻扮演后援的角色，但在我看來，JAL和整個日本航空業真正需要的是改革。 |
| [發表/查看評論] |
①
|
凡本網注明“來源：中國冷鏈物流 網（www.www.kk7885.com)”的所有作品，版權均屬于中國冷鏈物流網，未經本網授權不得轉載、摘編或利用其它方式使用上述作品 。已經本網授權使用作品的，應在授權范圍內使用，并注明“來源：中國冷鏈物流網（www.www.kk7885.com)”。違反上述聲明者，本網將追究其相關法律責任。 |
| ② |
凡本網注明“來源：XXX（非www.kk7885.com） ”的作品，均轉載自其它媒體，文章的版權歸其版權所有人，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。 |
|
|
|
返回頂部