| 國內航空接軌國際仍需時間 |
| 2012-8-10 中國冷鏈物流網www.www.kk7885.com |
為達到5星級航空的標準，國內各航空公司相繼將對客艙內各項服務進行升級，而這必定伴隨著成本大幅地提高。為達到成本和收益的平衡，國內航空公司是否將學習歐美，將客艙各項服務內容改為有償服務？照國情看來，目前旅客不需有這樣的擔心。
全球現在有200多家航空公司在執行新的服務內容時，都在學習和對標Skytrax的標準。Skytrax星級像是全球的奧斯卡這么高的一種業內標準，也受到亞洲旅客的選擇和認可。
現在中國的三大航空公司中國國際航空股份有限公司（簡稱“國航”）、中國東方航空股份有限公司（簡稱“東航”）、中國南方航空股份有限公司（簡稱“南航”）的服務標準都對接Skytrax服務標準。就機上的無線系統和客艙內娛樂系統來說，按照Skytrax標準是必須的內容；如果達不到，就不能實現5星級航空公司的目標。現在南航、國航都已拿到4星級，而如果要申報晉5星級，無線和其它娛樂系統也必須在未來不長的時間內達到標準，否則就不能晉級5星。
南航客艙部總經理于修道說道，南航從去年才開始對標Skytrax標準，于1月5號被授予4星級的肯定；未來2到3年內，南航的目標是一定要晉級5星級航空公司。亞洲來看，大韓航空有限公司（Korean Air Lines Co. Ltd）、中華航空股份有限公司（China Airlines Ltd.，簡稱“華航”）、韓亞航空公司（Asiana Airlines Inc.）、新加坡航空公司（Singapore Airlines Ltd.，簡稱“新航”）、香港國泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，簡稱“國泰航空”）乃至阿聯酋航空公司（Emirates Airlines）等，都已達到Skytrax的4星至5型標準；特別是在客艙的商務娛樂和服務標準方面，都走在全球的前面，而南航與前面所提先進的航空公司相比較，目前的服務標準還有一定的差距。因此南航要晉級Skytrax5星級航空公司，就必須在年底將達到的500架寬、窄體積的客艙娛樂系統上進行升級。
大規模進行升級，必定伴隨龐大的資本投入。如何對成本進行回收，達到成本和收益的平衡？是否跟隨歐美腳步，朝有償服務的方向走？
于修道說道，歐美有些航空公司可能是基于各個方面的考慮，也可能是民族習慣的問題，機上各種服務項目都要收費。比如在餐食方面，點餐要收費；比如娛樂系統，點播要收費。收費雖然不高，但畢竟是有償服務。近3、4年來，中國的國際化程度雖在逐步提高，但是照目前的情況來看，如果在航空的餐食、娛樂等各領域都采取有償服務，不一定能為國人所接受，因為這些對中國人的習慣來說，應該是免費的。他說道，包括阿聯酋航空和新加坡航空在內的亞洲各家航空公司，目前還沒有這樣的情況，而南航會伴隨亞洲航空業的發展趨勢同步做出改變。為和國際接軌，向歐美學習，提供有償服務，未來有可能是一個方向。但是第一步，一定是免費提供服務。 |
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