羊城晚報訊 記者呂楠芳報道：南沙要建機場不只是說說而已，正在舉行的“一獎兩會”上廣州展展出了南沙機場的具體位置———三民島，并明確指出該機場為小型商務機場，記者也恰好從珠海航展上獲悉，廣州市政府已經在為南沙建機場尋求規劃評估。接到市政府合作邀請的北京某公司負責人接受記者采訪時透露，南沙機場是否建得成，至少還有待約1年時間的可行性研究。
在第九屆珠海航展舉行的中南地區通航論壇上，廣州市政府通過民航中南局向專門從事機場規劃設計的北京華安天誠科技有限公司表達了合作意向，希望該公司為南沙建設機場進行規劃評估。該公司總經理翟巖告訴記者，航展結束后將和市政府相關人員就南沙機場項目進行詳談。
翟巖預估南沙如果建商務機場，從研究到建成至少需要2-3年時間，而在項目立項之前，首先需要進行1年左右的可行性研究。南沙是否具備建新機場的條件，就取決于可行性研究的評審結果。據他介紹，對南沙建機場的規劃評估內容涉及空域、土地、環保、資金、區域規劃等五大方面，其中空域問題是南沙機場建設的關鍵所在。
“空域的評估，包括安全性指標，即航線設計是否安全；容量評估；處理延誤水平如何；空域利用率評估；空域靈活使用率，及航班時刻安排是否緊湊合理等十項左右指標，大概需要1年左右時間。”翟巖表示，南沙周圍半徑不到100公里內有廣州白云機場、深圳寶安機場、香港機場、澳門機場和珠海三灶機場5個機場，空域已經非常緊張，基本上只能滿足建小機場。
但倘若建小機場的空域條件仍然無法滿足，機場想建也建不了。除空域問題外，機場建成之后還需確保合理的使用率，不至于分流了廣州白云機場和深圳寶安機場等周邊機場的客流，導致幾個機場都“吃不飽”。
翟巖表示，所有規劃評估結束并確定合格后，南沙機場才能正式進入立項環節。 |
返回頂部