在昨日開幕的第九屆中國國際航空航天博覽會上，C919大型客機新獲中外用戶50架訂單，并與一家美國航空公司簽署購機諒解備忘錄達成購機意向。至此，C919大型客機中外用戶達15家，訂單總數增至380架。
肩負中國大型客機研制并統籌干線、支線飛機發展重任的中國商用飛機有限責任公司（中國商飛），當日與河北航空投資集團有限公司、幸福航空有限責任公司、美國通用電氣金融服務有限公司分別簽署20架、20架和10架C919大型客機用戶購機協議。其中，美國通用電氣金融服務有限公司是繼2010珠海航展上購買10架后，再次購買10架C919大型客機。
中國商飛同期還與美國東方航空有限責任公司簽署購機諒解備忘錄。根據該備忘錄，美國東方航空把C919大型客機作為將來機隊機型考慮，有意向購買C919大型客機。這也是繼英國航空公司、瑞安航空公司之后，又一家與中國商飛簽約表達購買C919大型客機意向的外國航空公司。
“新簽約訂單和諒解備忘錄標志著中國擁有完全自主知識產權的C919大型客機再次獲得國內、國際市場的認可。新增訂單和用戶為C919大型客機項目取得技術成功、市場成功和商業成功奠定了堅實的基礎，增強中國民機產業發展信心。” 中國商飛公司總經理賀東風說。
C919大型客機是中國自主研制的新型150座級單通道窄體客機，項目已順利完成立項論證、可行性論證和預發展三個階段工作，并于2011年12月通過國家級初步設計評審后全面進入詳細設計階段和工程發展階段。
目前來看，不論是立足國內還是開拓海外，中國大飛機的出現，都意味著由歐洲和美國“主宰”的全球市場格局發生根本變化。中國大飛機制造商也毫不掩飾自己試圖和空客、波音兩大巨頭“鼎足而立”的雄心。
“全新設計的C919客機采用最新的航空技術，無疑為推動整個民機市場的更新換代助力加速。”中國商飛副總經理史堅忠說。
2012年以來，C919大型客機進一步優化全機氣動外形和總體布置，各主要系統進入關鍵設計評審，首批裝機零件已分別在成都、上海等地開工制造。圍繞工程制造和首飛、交付開展的進行數字化裝配等先進工裝已進入設計制造階段。C919飛機專項合格審定計劃已經簽署，近期目標是發放全部生產用數據，開始全面試制。
首家“私人飛機4S店” 已賣出19架
⊙見習記者 徐維強 ○編輯 于勇
中國日益增大的富豪階層，為私人飛機提供了巨大的市場需求空間。在昨日開幕的珠海航展上，私人飛機成為一大亮點。據參展的珠海瀚星通用航空有限公司介紹，今年該公司成立國內首家私人飛機4S店后，到目前已累計售出19架私人飛機，其中固定翼飛機16架，直升機3架，明年將陸續交付使用。而后續還有大批客戶正排隊下訂單。
“‘私人飛機4S店’只是一個形象的說法，實際上是提供FBO服務，這是從美國引入的一種固定基地運營模式。”珠海瀚星相關人士介紹，這種模式將提供包括航空器停場和地面保障服務、公務機航站樓服務、公務機地面代理服務、通用飛機保養和維修服務、飛機銷售和包租機服務、提供飛行教學與訓練、培養私人駕照服務等全方位服務。而對于這19架私人飛機的買家，珠海瀚星表示客戶并不局限于珠三角，而是分布在全國各地，多為企業主。
據了解，私人飛機均為根據客戶要求進行定制，因此價格是根據配置來確定。直升機價格稍貴，今年賣出的19架飛機中，超豪華的一架價格為700萬美元到800萬美元之間，而固定翼飛機相對價位較低，最便宜的一架只有15萬美元。珠海瀚星表示，由于私人飛機屬于定制，目前他們與國外5家飛機制造廠合作生產，加上復雜的手續等，客戶至少要等半年到一年的時間，而直升機時間更長。目前，珠海瀚星沒有提供貸款融資服務，因此這19位客戶全部為現金購買。
對于私人飛機客戶，關注的不僅僅是飛機本身，后續的服務同樣重要。珠海瀚星表示，未來他們將在全國10個省份建立自己的40—45個基地，以及10—15個通航機場，從而實現數千公里的大航程調機服務。除機場建設外，珠海瀚星還將發展機場配套設施，包括酒店、餐飲等服務，打造“機場航空小鎮”。只要是購機客戶，就可以隨意在基地內起降。
雖然國外很多富豪都考取有飛機駕照，自駕飛機成為潮流，但珠海瀚星相關人士表示，由于國內老板大多忙于生意，因此很少有富豪會自己駕駛。為此，他們還配備有專門的飛行員，甚至女飛行員，這19位私人飛機老板中大多都選擇雇傭這些飛行員駕駛。據介紹，飛機駕駛員均為包月制，其中固定翼飛機每月3萬元，直升機每月5萬元。
多家上市公司分享通用航空盛宴
⊙記者 溫婷 ○編輯 阮奇
昨日，為期6天的珠海航展在珠海開幕，包括39個國家和地區的近650家航空航天廠商參展，包括西飛國際、航空動力、中航動控、成發科技等上市公司也參與其中，并有重要產品或訂單發布。
其中，西飛國際與奧凱航空有限公司、中航國際租賃有限公司簽署3架新舟60飛機購機合同，標志著新舟飛機國內規模化運營態勢得到進一步拓展。該公司表示，按照中航工業“國際化開拓、系列化發展”的思路，中航工業西飛國際構建了新舟60、新舟600和新舟700系列化、多用途的產品規格。目前，新舟60飛機已經安全運營在非洲、亞洲、南美洲，以及我國的250條航線上。此外，瞄準歐美等市場的新舟700飛機，研制工作也在推進中。
此外，航空動力實際控制人中航發動機控股有限公司昨日還發布了“岷山”、“九寨”兩款新型航空發動機。其中，“岷山”已基本完成主要部件性能試驗，試驗結果滿足整機設計指標要求，未來幾年內具備裝備L-15飛機交付使用的條件。“九寨”是由中航工業推出的首款1000公斤力推力量級的民用航空動力產品，并最終為6-8座小型公務機提供動力，目前正在進行整機地面臺架調試試驗。
國產大飛機C919昨日亦與河北航空等四家公司簽訂50架飛機訂單。至此，C919大型客機用戶達到15家，訂單總數達到380架。
根據中國航空工業集團公司昨日發布的《2012-2031年民用飛機中國市場預測年報》，未來20年中國航空運輸市場將保持穩定發展。預計2031年末中國民用飛機的機隊規模將達到6309架，是目前機隊規模的3.6倍，其中客機5545架，貨機764架。由于運量增長和退役的替換需求，未來20年我國共需要新增民用客機4933架。
目前航空制造、通用航空等戰略新興產業領域備受資本市場關注。隨著低空空域管理改革的不斷推進和市場規模的進一步擴大，包括航空制造的原材料、航電系統、關鍵零部件，以及通用航空領域運營管理、維修服務、空管系統、機場配套等產業鏈上下游公司也有望受益。 |
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