據了解，根據規劃，揭陽潮汕機場投入使用后，力爭引入更多的航空公司進駐和開辟更多更廣的航線航班，爭取改變汕頭外砂機場航線結構單一、航線航班少、票價居高不下、旅游旅客大量流失的情形，希望能夠讓老百姓享受到更多實惠。
長期以來，由于種種原因，汕頭機場航線偏少、票價較高，市場規模小和客貨分流現象明顯。根據有關測算，旅客分流大致比例約為：汕頭、揭陽、潮州三市平均散客中有30%-35%，旅游團隊約50%以上選用其它機場出行。
2010年汕頭機場部分航線增量后，從客座率及旅客量增量情況分析中發現，存在回頭客源，進一步說明潮汕地區存在大量客貨源。2011年上半年，汕頭機場延續良好的發展態勢，完成旅客吞吐量94.56萬人次，比去年同期增長13.5%，發展勢頭很好。
轉場后，揭陽潮汕機場位于汕頭、揭陽、潮州三市的中間，距離三市市區各20公里左右，潮汕地區本地、國內及海外各1000多萬的人口數量將成為其主要市場腹地。汕頭城市候機樓的建設預計將以簡便的流程及便捷的地面交通，力爭維持汕頭市的客源不流失。揭陽和潮州的快速發展，加上兩市距機場的地面交通距離縮短，有望吸引更多汕頭地區以外的旅客，這一部分為增量旅客，新機場的客源結構有望改變，旅客總量有望持續增長。
根據未來規劃，潮汕空港經濟區及周邊地區大規模的基礎設施陸續投資建設，有望成為粵東地區要素集聚的“洼地”，會成為揭陽潮汕機場的強勁動力。揭陽潮汕機場未來一旦與廈深鐵路形成銜接，將助粵東的經濟發展再上一個更高的層次。
來源：互聯網 |
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