近期，隨著中國鐵路總公司提出了網上受理、“實貨制”運輸和全程物流服務為重點的貨運組織改革，“貨改”這個在鐵路體制改革中備受關注的話題，再次被推到輿論的風口浪尖上。
企業要有鮮活的生命力和頑強的競爭力，就必須走市場化經營的道路，這是毋庸置疑的事實。在國家本輪的經濟體制改革大潮中，鐵路的經營機制轉換無疑是個“重頭戲”，貨運發送量的逐年下滑趨勢，已經讓以往一直坐等客來的“鐵老大”意識到了困難和危機。隨著市場化道路的推進，此次鐵路全面啟動貨運改革，力爭通過轉換運輸管理體制、運用電子商務手段來優化生產作業流程，加強貨運營銷機制，以“實貨”為依據，構建起物流競爭的新格局。
以“實貨”為依據，意味著鐵路貨運擺脫了計劃的“桎梏”，將原有的運輸組織管理計劃模式，轉變為了現在“前店后廠”的物流營銷模式。“前店”，就是要解決以最簡便的手段把貨收回來的問題，做好市場營銷；“后廠”，就是要解決以實貨為依據來制定計劃、組織生產的問題，做好運輸組織。“前店后廠”簡單的說，就是先承接客戶提出貨物運輸的需求，然后再根據貨物的實際情況“量身訂做”，為每件貨物制定詳細的運輸計劃，并以最迅捷、最靈便的方式將“實貨”配貨裝車，予以承運。這種模式，不僅促進了鐵路適應市場發展、滿足客戶服務需求認識上的轉變，更有效地提高了市場快速反應能力和運輸效率。
鐵路推行“量身定做”的實貨服務，將原本復雜、繁瑣的程序和問題簡單化、實用化，把最大的利益和方便留給貨主，更能促進整個物流運輸行業向著良性、健康的方向前發展，是企業改革發展道路上邁出的堅實一步。但是，任何事物的發展過程都不是一帆風順的，對鐵路來說，光有改革的決心和意識還遠遠不夠，只要在貨運組織改革的過程中，進一步夯實基礎，完善措施，大力提升服務水平和市場營銷能力，做到有貨就裝、隨到隨裝，促進“車流”緊密銜接“貨流”，才能推動鐵路貨運真正走向市場。 |
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