鐵道部2月6日公布了2013年侯月、石太和豐沙大三線貨運(yùn)增量運(yùn)輸方案，安排運(yùn)量共計(jì)增加4702萬噸。方案于2月5日起實(shí)施。
根據(jù)方案安排，侯月線安排運(yùn)量19340萬噸，較上年增加1700萬噸；石太線運(yùn)量較上年增加1502萬噸，全年實(shí)現(xiàn)運(yùn)量11880萬噸；豐沙大線較上年增加1500萬噸，全年實(shí)現(xiàn)運(yùn)量8700萬噸。
根據(jù)車流徑路變化，鐵道部同步優(yōu)化調(diào)整了大秦線運(yùn)輸組織方案。2013年，大秦線運(yùn)量安排4.5億噸，較上年實(shí)際完成增加2411萬噸。
上述四條線路均是煤炭重載鐵路，屬于目前四大煤運(yùn)通道之一的“三西”通道。
鐵道部稱，當(dāng)前國家宏觀經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回暖趨勢明顯，大宗物資運(yùn)輸需求大幅回升。對此，鐵路部門將侯月、石太、豐沙大三線作為今年全路貨運(yùn)增量的重點(diǎn)之一，優(yōu)化運(yùn)輸組織。
鐵道部強(qiáng)調(diào)，鐵道部、鐵路局兩級調(diào)度部門要加強(qiáng)三線運(yùn)輸情況掌握，建立分析臺賬，強(qiáng)化對計(jì)劃兌現(xiàn)、列車運(yùn)行、編組計(jì)劃質(zhì)量、排空等情況的分析和盯控，形成每日分析考核、每旬匯總上報、每月召集協(xié)調(diào)會的制度。
太原鐵路局相關(guān)人士對財新記者表示，此番貨運(yùn)增量方案是在當(dāng)前國內(nèi)煤炭市場價格下行、銷售不暢的嚴(yán)峻形勢下發(fā)出的，且此次鐵道部增加運(yùn)量涉及的四條線路均在大秦鐵路股份有限公司（601006.SH，下稱大秦鐵路）旗下。其中兩條線路大秦線和豐沙大線更是大秦鐵路的貨運(yùn)收入主要來源。此時鐵道部發(fā)出貨運(yùn)增量方案將確保提升大秦鐵路2013年盈利能力，這也顯示了鐵道部對大秦鐵路煤炭重載戰(zhàn)略地位的支持。
大秦鐵路季報顯示，2012年前三季度公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入334.79億元，同比增長0.63%；凈利潤87.53億元，同比下降4.88%。
大秦鐵路是由太原鐵路局控股的一家以煤炭、焦炭、鋼鐵、礦石和旅客運(yùn)輸為主的區(qū)域性、多元化的鐵路運(yùn)輸企業(yè)。2011年，大秦鐵路營業(yè)收入的79.66%由貨運(yùn)業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)。貨物發(fā)送量約占全國鐵路貨物發(fā)送量的六分之一，煤炭運(yùn)輸量約占全國鐵路煤運(yùn)量的三分之一。
據(jù)了解，我國當(dāng)前共有四大煤運(yùn)通道： “三西”通道、東北通道、華東通道、中南通道。其中， “三西”煤炭外運(yùn)量增長將主要依賴于大秦、豐沙大、侯月、石太等線?！度嗣耔F道》報援引專家分析稱，隨著這些線路運(yùn)量的增加， “三西”煤運(yùn)通道運(yùn)力飽和狀態(tài)將有所緩解，同時對于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的意義。
針對鐵路貨運(yùn)組織改革，鐵道部相關(guān)人士2013年1月下旬曾對財新記者透露，2013年鐵路運(yùn)價改革將繼續(xù)深入，今年將邁出實(shí)質(zhì)性步伐，貨運(yùn)價格將有可能進(jìn)一步提高。
2012年5月，鐵道部對全國實(shí)行統(tǒng)一運(yùn)價的鐵路貨運(yùn)線價格進(jìn)行統(tǒng)一上調(diào)，調(diào)整后的貨物平均運(yùn)價水平每噸公里提高1分。這是2003年以來，鐵道部第八次上調(diào)鐵路貨運(yùn)價格。
鐵道部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，受宏觀經(jīng)濟(jì)下行影響，2012年鐵路貨源需求不足，至11月開始貨運(yùn)量逐步止跌回升，12月中旬基本恢復(fù)到去年同期水平。全年全路貨物周轉(zhuǎn)量完成2541.77億噸公里，同比增長1.4%。 |
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