新中國成立以來，我國修筑了大量鐵路新線。在這些新線中，除主要的干線、支線在地圖上已標明外，還有一些因保密原因沒有公布的各類軍事專用線，數量甚多，其中，專為衛星發射而修筑的鐵路就鮮為人知。
在我國大西北的甘肅省河西走廊西部境內，從蘭新鐵路的清水站往北進入內蒙古自治區阿拉善盟西端的綠園，有一條長240公里的清綠鐵路。這條鐵路公布于世、見諸地圖是20世紀90年代末的事情，可它的誕生卻早在20世紀50年代末。幾十年的時間，它隱名的唯一原因是這條在國防上極其重要的軍事專用線是為我國首座重要航天基地酒泉衛星發射中心而修筑的。隨著我國改革開放的深化，航天事業進一步得到發展，各種類型、用途的衛星相繼升空，航天基地及運輸道路保密的必要性已逐漸淡化，所以這條專為衛星發射而建的鐵路才得以掀開神秘的面紗，為眾人所知。
據當年參與該鐵路勘測設計的技術人員回憶，1958年春節剛過，某設計院一批勘測設計人員接到緊急命令，限期開赴蘭新鐵路清水站，準備執行清綠鐵路勘測設計的保密任務。當時，設計院的領導對現場人員下達了三點指示：一是勘測設計工作絕對保密；二是設計文件必須在現場移交；三是要與到達現場施工的鐵道兵部隊密切配合。指示同時強調，這是中央領導親自布置的一項特別任務，一定要克服一切困難，按期完成。
清綠鐵路穿行在茫茫戈壁荒灘之中，沿途荒無人煙，也無鳥跡，鐵路會經過一段土質古長城，這里留有高達四五米的古代烽火墩臺遺址。當年，為了滿足先期到達的施工部隊需要，工作程序只能按照“邊勘測，邊設計，邊施工”的方針進行，以滿足 “國家交辦特別緊急工程”的要求。勘測期間正值 “大躍進”時期，勘測隊員每天早出晚歸，甚至打著手電筒在野外進行夜間測繪。這里氣候無常，經常碰上七八級的風暴，帳篷會被卷走，因此勘測人員風餐露宿是常有的事，吃夾雜泥沙的飯菜更是習以為常。當年修筑這條鐵路的艱辛可見一斑。
為了早日建成通往酒泉衛星發射中心的鐵路，勘測設計人員打破常規，連續奮戰，經常幾天幾夜不睡覺，滿足了工期的需要。這條特殊的鐵路從勘測到通車僅僅用了一年多的時間。1959年4月27日，清綠鐵路正式通車，成為通往我國重要航天基地的一條大動脈。 |
返回頂部