目前，全國(guó)鐵路網(wǎng)沿海大通道有三個(gè)重要的組成部分沒(méi)有接通，分別是連鹽(連云港至鹽城)鐵路、連青(連云港至青島)鐵路、滬通(上海至南通)鐵路。近日，一則“滬通鐵路有望年內(nèi)開(kāi)工”的消息讓人振奮。連鹽鐵路建設(shè)指揮部的有關(guān)工作人員昨介紹說(shuō)，如果這個(gè)項(xiàng)目動(dòng)了，鹽城乃至蘇北的其他一些鐵路項(xiàng)目也會(huì)很快有突破的轉(zhuǎn)機(jī)。滬通鐵路對(duì)整個(gè)蘇中、蘇北都會(huì)產(chǎn)生重要影響。可以說(shuō)，除了南通之外，鹽城是直接的受益者。
滬通鐵路跨江大橋是一個(gè)最重要的節(jié)點(diǎn)。由于鐵路新建跨江大橋?qū)⑴c規(guī)劃中的通蘇嘉城際鐵路和錫通高速公路共建一座公鐵大橋，施工和技術(shù)難度極大，滬通鐵路項(xiàng)目整個(gè)工期至少需5年。
鹽城至海安段復(fù)線電氣化改造是打通鹽城至上海鐵路動(dòng)脈的一部分，如果項(xiàng)目完工后，鹽城至海安可以開(kāi)時(shí)速為200公里的動(dòng)車(chē)組。目前，南通至海安復(fù)線改造已經(jīng)啟動(dòng)，只等滬通鐵路開(kāi)工。等到滬通貫通后，鹽城坐火車(chē)去上海就只要1.5小時(shí)。
目前鹽城鐵路籌建、規(guī)劃的項(xiàng)目有4個(gè)。其中連鹽鐵路項(xiàng)目2010年7月獲得國(guó)家發(fā)改委的批復(fù)，當(dāng)年12月舉行開(kāi)工儀式。目前已經(jīng)做了公益設(shè)施搬遷、安置房建設(shè)等大量前期工作。
因?yàn)榉N種原因，鐵道部未能將連鹽鐵路列入2014年前的資金投入計(jì)劃，這讓鹽城鐵路辦的工作人員十分焦急。但為了能使這一工程早點(diǎn)建成，惠及蘇北百姓，省政府、省鐵路辦已經(jīng)著手研究墊資方案，盡可能使得連鹽鐵路早日全面動(dòng)工。現(xiàn)在，方案已經(jīng)報(bào)到省里，最近將開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議討論、會(huì)辦此事。
鹽城至海安段復(fù)線電氣化改造工程，還是與滬通鐵路這個(gè)最重要的節(jié)點(diǎn)遲遲未動(dòng)工有關(guān)。但如果滬通鐵路能有迅速的進(jìn)展，這項(xiàng)工程也會(huì)隨之有快速推進(jìn)的轉(zhuǎn)機(jī)。
據(jù)了解，徐宿淮鹽鐵路、鹽城至泰州的城際鐵路，這兩個(gè)還是概念，能否在“十二五”期間得到批復(fù)尚未可知。 |
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