近年來，隨著廣西北部灣經濟區開放開發步伐加快，北海、欽州、防城港貨物吞吐量呈跳躍式增長。作為廣西運輸的龍頭企業，南寧鐵路局確立了“港口戰略”，對廣西沿海港口實行最大限度的運力傾斜政策，為北部灣港口發展提供了有力保障。
2009年，廣西沿海的北海港、欽州港、防城港三港有效整合成“北部灣港”，打破三港各自為政、各成體系、分散經營的格局，三港建設和經營從此有了統一規劃、統一價格，競爭能力大大提高。2011年，北部灣港口吞吐能力超過1．5億噸，吞吐量同比增速超過30%，為全國規模以上港口增速第一，與2005年3195萬噸相比，增長3.69倍。
作為廣西北部灣經濟區運輸骨干的南寧鐵路局，承擔著北部灣港口2／3比例的貨物發運量。為滿足三大港口對鐵路運輸能力的需求，南寧鐵路局先后與港務、企業建立了定期聯系、走訪等制度，并組織運輸人員深入港口、大企業了解企業產、銷、運情況以及對港口貨物的新需求，做好需求運能的準備工作。在港口的進口貨物流向成都方向多、運輸壓力大的情況下，南寧鐵路局及時向鐵道部反映并爭取了運能支持，有效地緩解了這一線路的鐵路運輸壓力。
為提高北部灣三大港口作業效率，鐵路部門還多次派出工作組到港口現場調研，分析鐵路運輸生產環節中出現的問題，使港口作業效率得到明顯提升；同時，南寧鐵路局還定期組織各大港口相關部門召開運輸效率協調會，制訂緊急疏港措施，指導港口內部挖潛，積極為港口疏運創造良好的外部條件。
針對每年6月至9月化肥關稅下調“窗口期”化肥密集到港的實際情況，鐵路部門未雨綢繆，提前召集各主要生產廠家、代理商、港口等單位舉行多方協調會，協調生產廠家均衡發運到港化肥，使出口化肥的壓港情況大幅減少，使得今年的出口化肥集港疏運工作快捷順暢。
記者獲悉，鐵路部門還通過推進貨場設施建設、鐵路建設等，不斷為港口的持續發展創造條件。隨著欽州港貨物吞吐量不斷攀升，原有2條貨物線的欽州港火車站無法滿足港口貨物外運需求。為此，今年2月，廣西沿海鐵路公司啟動了欽州港火車站貨場二期擴能改造工程，增建3條貨物線。7月2日，這一工程竣工投入使用，每年將增加358萬噸貨物裝卸能力，極大滿足了港口運輸需求。
作為中國對接東盟的前沿，廣西正著力加強港口建設。按照規劃，“十二五”期間，廣西將建成防城港域、欽州港域、北海港域3個超億噸級港域，廣西北部灣港的總體吞吐能力將達到3.57億噸。記者從廣西北部灣國際港務集團公司獲悉，今年上半年，廣西北部灣港吞吐量繼續保持高速增長勢頭，集團公司完成吞吐量4849.22萬噸，同比增長21.82%。
目前，廣西正加快沿海相關鐵路項目的建設進度，廣西沿海的南（寧）欽（州）鐵路、欽（州）防（城港）鐵路、欽（州）北（海）鐵路、黎（塘）欽（州）鐵路等項目進展順利。記者從南寧鐵路局了解到，這些建設項目將進一步緩解北部灣港鐵路運輸能力緊張的狀況，為北部灣港持續快速發展奠定基礎。統計數據顯示，2012年上半年，廣西沿海鐵路公司發送貨物達到2019．8萬噸，同比增長24.4%。 |
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