| 蘭新鐵路項目無砟軌道施工全面展開 |
| 2012-8-23 中國冷鏈物流網(wǎng)www.www.kk7885.com |
隨著蘭新鐵路項目部無砟軌道支承層開始攤鋪，標(biāo)志著蘭新鐵路無砟軌道施工正式拉開序幕。從此，結(jié)束了我國西北地區(qū)沒有無砟軌道的歷史。
蘭新鐵路項目部擔(dān)負(fù)新建蘭新鐵路第二雙線16標(biāo)的部份施工任務(wù)，正線需鋪設(shè)雙線CRTS-Ⅰ型雙塊式無砟軌道板25.27公里。這里地處干旱荒漠地帶，少雨缺水，沙塵天氣頻繁，晝夜溫差達(dá)18-23℃和高溫天氣帶來的混凝土養(yǎng)護(hù)異常困難，加上沒有施工經(jīng)驗可循，施工技術(shù)難度大，施工工藝復(fù)雜，各方高度關(guān)注。
在無砟軌道正式上線施工開始前，蘭新鐵路項目成立了無砟軌道施工科技攻關(guān)領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立無砟軌道質(zhì)量課題研究小組，建立無砟軌道施工線外培訓(xùn)基地，利用無砟軌道線外試驗段進(jìn)行相關(guān)技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)驗證和實驗數(shù)據(jù)測定，先后召開多次研討會，對無砟軌道施工方案不斷優(yōu)化，進(jìn)行混凝土配合比評估，找出混凝土養(yǎng)護(hù)的最佳方案。在現(xiàn)場，多次組織工裝機(jī)具的操作和各道工序間的銜接演練，對進(jìn)場的施工、技術(shù)和管理人員進(jìn)行崗前專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。采取走出去和請進(jìn)來的形式，邀請有無砟軌道施工經(jīng)驗的專家到現(xiàn)場授課，讓所有上崗作業(yè)人員熟練掌握無砟軌道施工工藝和質(zhì)量控制要點。
為確保無砟軌道施工順利進(jìn)行，項目嚴(yán)把物資設(shè)備采購關(guān)，加強(qiáng)對進(jìn)場機(jī)具設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，使機(jī)具設(shè)備始終處于最佳狀態(tài)，同時做好物資的供應(yīng)保障，隨時滿足無砟軌道施工需要。
2012年8月至10月20日前，該項目需完成14.28公里（單線）無砟軌道施工任務(wù)，同時完成跨柳敦鐵路特大橋（2.5km）橋面系和31.28公里（單線）的路基支承層施工任務(wù)。受設(shè)計院設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和施工圖紙滯后和反復(fù)修改及架設(shè)跨柳敦特大橋箱梁進(jìn)度的影響（預(yù)計9月20日結(jié)束架梁），有效施工時間短，勞務(wù)人員和施工組織異常困難，工期壓力巨大，存在突擊搶工風(fēng)險。當(dāng)前，該項目配備二套排架二臺精調(diào)小車二個施工作業(yè)隊正在晝夜奮戰(zhàn)，截止到18日完成澆筑無砟軌道道床板1.2公里(單線)，完成支撐層攤鋪10公里（單線）。
蘭新鐵路項目部在大西北無砟軌道施工的全面展開，開創(chuàng)了我國在高原、高寒、大風(fēng)干燥極端氣候條件下建設(shè)無砟軌道的先河。 |
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