1月10日，經過建設者6年艱苦卓絕的施工，備受鐵道部和云南省高度關注的重點控制性工程——泛亞國際鐵路秀山隧道順利貫通。
秀山隧道全長10302米，位于云南省通海縣境內，是昆明至河口鐵路玉（溪）蒙（自）段重點控制性工程，也是目前云南省在建鐵路中最長的隧道。
秀山隧道地處通海縣秀山地震斷裂活動帶，地質條件極為復雜，被鐵道部列為I級高風險隧道。受地形和選線限制，該隧道不具備增開輔助坑道的條件，只有進、出口兩個工作面，單口掘進距離長、坡度大。為加快隧道施工進度，以及通車后隧道的維修養護和救災搶險，他們在距離正洞30米處左側修建全長10294米的貫通平行導坑，通過橫通道與正洞相連。
為安全、優質、高效地建好秀山隧道，建設單位中國鐵路工程總公司組建了玉蒙鐵路工程指揮部，選派了國內隧道施工能力強、在長大隧道施工方面具有豐富經驗的中國中鐵五局集團一公司和中國中鐵隧道集團二處有限公司擔任秀山隧道出口和進口工區的施工任務。
自2006年3月26日進場施工以來，中國鐵路工程總公司玉蒙鐵路工程指揮部按照 “科研優先、技術創新”的施工理念，先后投入科研經費1000多萬元，成立了施工專家組，并與國內知名大學、科研院所聯合，確定了活動性斷層、強地震復雜山區大隧道地質災害綜合防治技術等幾項科研項目。他們采用大地電磁法、地質雷達、紅外線探測法等國內先進儀器和方法，確保了綜合地質超前預測和預報的準確性及施工安全，較好地應對了200多次涌水、突泥、涌砂、坍滑等自然災害。施工中，他們針對隧道涌水量較大的實際，在非可溶巖地段以排為主，防、排、截、堵結合，綜合治理，確保安全順利通過不良地質段。
2011年6月9日，全長10294米的隧道平導實現順利貫通。10月29日，隧道出口段正洞提前兩天勝利開挖至貫通分界里程點，為全隧安全順利貫通奠定了堅實的基礎。
來源：互聯網 |
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