2004年，我省撫州市與福建省莆田、三明兩市共同提議建設(shè)一條連通贛閩兩省的鐵路。這一提議很快得到了兩省政府的支持，并獲得了國(guó)家鐵道部的認(rèn)同。2006年8月通過(guò)國(guó)家發(fā)改委立項(xiàng)審批之后，向莆鐵路隨即于次年的11月23日開(kāi)始動(dòng)工。今年11月，向莆鐵路江西段進(jìn)入最后的攻堅(jiān)階段。記者從江西省南昌市鐵路建設(shè)辦公室工程處了解到，預(yù)計(jì)于明年9月底，向莆鐵路將全線通車(chē)。
江西段建設(shè)進(jìn)入收官階段
記者從江西省南昌市鐵路建設(shè)辦公室工程處負(fù)責(zé)人寧斌處了解到，向莆鐵路江西段的鐵軌鋪設(shè)工作基本完成，現(xiàn)在主要的工作集中在站房建設(shè)等內(nèi)容中。他介紹說(shuō)，向莆鐵路全線項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)概算516億元，其中向莆鐵路江西段投資金額為156.6億元，系由鐵道部和江西省共同投資建設(shè)。建成后將和浙贛線、京九線在南昌接駁，對(duì)于完善我省乃至華東地區(qū)鐵路交通網(wǎng)具有重大意義。
隧道施工方式世界史無(wú)前例
對(duì)于向莆鐵路的建設(shè)施工，寧斌首先說(shuō)到的就是全線數(shù)量繁多的隧道。向莆鐵路全線開(kāi)鑿隧道115處，總長(zhǎng)290.080公里。其中僅超過(guò)十公里的隧道就有九處，全線最長(zhǎng)隧道——青云山隧道足有22.161公里。此外，高蓋山、雪峰山等處的隧道也都在17公里以上。寧斌表示，由于江西東南部和福建省中部山嶺密布，開(kāi)鑿隧道工程任務(wù)較重。
“這次的隧道挖掘和以往鐵路隧道挖掘都有不同。”寧斌表示，由于向莆鐵路特長(zhǎng)隧道多，專(zhuān)家組給出了采用全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)挖掘技術(shù)，“這種技術(shù)縮短了工期，也提高了經(jīng)濟(jì)效益。”向莆鐵路一次采用14臺(tái)全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)同時(shí)施工的做法，在世界上可謂是僅此一例。
另外，同樣是受到江西、福建地形影響，向莆鐵路正線超過(guò)四分之一的路段是橋梁。寧斌向記者介紹說(shuō)，向莆鐵路正線共有各規(guī)格橋梁226座，總長(zhǎng)172.008公里，其中全線最長(zhǎng)的金溪河特大橋已于去年五月底合龍。
向莆鐵路將成為南昌等四地“出?？焖偻ǖ?rdquo;
以往南昌市主要的“出海”通路主要集中在上海、寧波、廣州、深圳等沿海城市，然而經(jīng)由鐵路到達(dá)這些出海港口所需要的時(shí)間都超過(guò)十小時(shí)。這對(duì)于我省鐵路客貨運(yùn)出海造成不便的局面，將在向莆鐵路全線通車(chē)后獲得改善。
向莆鐵路西起江西省南昌市，東到福州、莆田。其間在我省經(jīng)過(guò)撫州、南城、南豐等地，經(jīng)由建寧至福建省內(nèi)。地跨贛東、閩中，全長(zhǎng)600余公里，其中我省境內(nèi)部分長(zhǎng)約220公里。寧斌向記者表示，由于向莆鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)200公里至300公里，所以理論上南昌至莆田港只需三個(gè)半小時(shí)左右。這樣一來(lái)，向莆鐵路將成為南昌市最為便捷的出海“快速通道”。
“向莆鐵路什么時(shí)候修好？”這是許多撫州市民的疑問(wèn)。這是因?yàn)閾嶂莸貐^(qū)是江西省內(nèi)唯一一個(gè)沒(méi)有鐵路干線經(jīng)過(guò)其腹地的設(shè)區(qū)市，因而許多撫州市民都把本地經(jīng)濟(jì)落后的根源歸結(jié)為交通不便這個(gè)因素上。也正因?yàn)榇?，撫州市才?huì)于2004年和莆田、三明兩市進(jìn)行共同提議。向莆鐵路的建設(shè)，將結(jié)束撫州腹地?zé)o鐵路干線的歷史。
相對(duì)于撫州市，新余市對(duì)于向莆鐵路的需求顯得更為迫切。據(jù)報(bào)道，新余市年總運(yùn)輸量為一億噸左右，而且其中很大一部分都是通過(guò)鐵路運(yùn)輸至東南沿海港口后出海。寧斌向記者表示，向莆鐵路建成后，新余市出海通路將大大縮短；而煤礦大市萍鄉(xiāng)，雖然并不處在向莆鐵路干線上，卻也可以通過(guò)浙贛線和向莆鐵路相接駁的便利，獲得更加快捷的出海通道。
向莆鐵路將促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展和城市化進(jìn)程
“以前可能等到長(zhǎng)假才能去的地方，周末就可以去了。”江西省社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)麻智輝向記者表示，隨著明年向莆鐵路的建成通車(chē)，最直接受益的就是旅游業(yè)。他還說(shuō)，江西、福建兩省都是富有旅游資源的省份，但是由于受到交通時(shí)長(zhǎng)的限制，造成許多游客的流失。“向莆鐵路建成通車(chē)后，南昌市民上午出發(fā)，到福州剛好吃午飯。這種便利快捷的交通方式對(duì)許多游客來(lái)講，無(wú)疑是具有極大的吸引力。”麻智輝如是說(shuō)。
另外，麻智輝也指出，向莆鐵路的建成必然會(huì)對(duì)沿線地區(qū)產(chǎn)生人口聚集的影響，對(duì)城市化進(jìn)程有著深遠(yuǎn)的推動(dòng)作用。
有利于承接?xùn)|南沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和對(duì)外出口
麻智輝認(rèn)為，獲得更近的出海通道，實(shí)際上就是大大降低了我省的物流成本，有利于我省承接?xùn)|南沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，而這也是向莆鐵路對(duì)于我省最大意義所在。
“以萍鄉(xiāng)鋼鐵廠為例，有數(shù)據(jù)表明，與其從廣西防城港、廣東湛江港進(jìn)口鐵礦相比，從莆田港進(jìn)口鐵礦將使運(yùn)輸成本下降28.9%。另外，向莆鐵路連通南昌等地和海西經(jīng)濟(jì)區(qū)，對(duì)于吸引臺(tái)資來(lái)贛投資也有著極大的好處。”麻智輝說(shuō)，“這意味著將大大增強(qiáng)我省承接?xùn)|南沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的吸引力以及對(duì)外出口的競(jìng)爭(zhēng)力。” |
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