“中國已經(jīng)同意投資70億美元用于老撾境內(nèi)的鐵路建設(shè)，而這條鐵路未來將會運(yùn)送大量的原材料到中國邊境”，一位老撾政府官員日前在接受采訪時如是說。
盡管目前還沒有來自中國政府的確切說法，但據(jù)知情人士透露，兩國之間在過去幾年中，一直未就修建鐵路的投資事宜達(dá)成協(xié)議。老撾能源與礦業(yè)部部長蘇里馮·達(dá)拉馮透露，“新協(xié)議將在未來幾天內(nèi)簽署。從老撾首都萬象到中國邊境的一條418公里長的鐵路的修建，將獲得中國銀行業(yè)的貸款支持”。
“作為投資回報(bào)，截至到2020年，每年會有500萬噸左右的鉀鹽、木材以及其它農(nóng)產(chǎn)品，通過中國投資興建的鐵路從老撾境內(nèi)運(yùn)往中國邊境”，蘇里馮·達(dá)拉馮說。
他還表示，這條鐵路可以稱做是中老原材料供應(yīng)專線，主要由中國方面承包修建。目前還不知道會有哪些中國銀行提供資金支持。老撾政府官網(wǎng)上的一篇來自《萬象時報(bào)》的報(bào)道稱，老撾政府常務(wù)副總理宋薩瓦·倫薩瓦透露，鐵路修建的信貸支持將可能來自于中國的國家開發(fā)銀行。中國進(jìn)出口銀行并沒有和老撾方面就鐵路投資事宜達(dá)成共識。
為了支持國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，中國需要大量的原材料，由此和鄰國有一系列的基礎(chǔ)設(shè)施合作，一些已建、在建，或在計(jì)劃中的項(xiàng)目包括，從緬甸通往中國的石油和天然氣管道，從東西伯利亞通往中國的原油管道以及從蒙古國通往中國的一條煤運(yùn)鐵路。
“所有人都在想賣東西給中國，為什么我們不這樣做呢”，達(dá)拉馮表示，“老撾地處內(nèi)陸，這也決定了我們把東西賣給中國最為便利。當(dāng)然，我們在很多方面也有優(yōu)勢。但如果我們的鉀肥在價格上沒有優(yōu)勢，那么中國就會轉(zhuǎn)向加拿大購買。 ”
這條鐵路預(yù)計(jì)2017年完工，初步的計(jì)劃是建設(shè)高鐵，但由于地形的關(guān)系，鐵路的客車運(yùn)營時速最高為每小時160公里，貨車時速不高于120公里每小時。 |
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