穗莞深城際鐵路廣州站（不含）至新塘站廣深四線改造工程昨日起開始環評第二次公示，記者獲悉該工程將開設三個城際站，即廣州東站、石牌站、吉山站。其中會對廣州東站進行改造，增建北側站房，并對站臺進行調整；對石牌站進行平面布置優化，增設一條貨車線路；對吉山站按一站兩場形式布置，在九運會設置客運場，最終與新塘站接駁，投資估算總額超過7.8億元。
開設三個廣州市內站點
本工程開設三個城際站，即廣州東站、石牌站、吉山站。公示稱廣州東站既有正線線路平縱斷面繼續維持現狀，僅對站線進行改造；而石牌站線路左線將改移一段長1.241km的線路；九運會客專場左線改移一段長1.39km的線路，右線改移一段長0.9km的線路。
環評結論稱工程雖然會對周圍環境造成一定程度的影響，但在采取了環保措施后，工程對環境的負面影響可以得到有效控制和減緩，工程建設具有環境合理性和環境可行性。
改造工程以車站為主
根據該工程修改可行性研究報告及補充材料，這次改造工程僅對既有廣州東站進行改建，新增石牌站及吉山站兩處城際車站，并僅對新增及改建車站站線進行改造，無區間正線調整工程；線路設計運行速度無變化。
該公示稱由于貨物列車噪聲強度較大且持續時間較長，因此預測年度沿線聲環境較現狀及原批復《廣深線廣州至新塘增建市郊客運線工程環境影響報告書》時預測年度噪聲均有所降低，沿線受列車噪聲影響減小。
記者從該公告中看到，此次改造工程對沿線的大型住宅小區、學校等影響變化不大，僅有石牌站沿線上的天河區南鐵華庭，線路改造后最近距離由163.5米變為149.5米。
公示中提到，考慮本次工程改造后沿線聲環境均有所降低，且線路左側（即北側）沿線敏感點主要受廣園快速路交通噪聲影響，本次主要通過加高線路右側圍墻等治理措施來進一步降低鐵路噪聲影響。(和訊網) |
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