2012年11月，大運卡車參加了廣州車展，展示了自己的重卡系列產品，記者借此機會對大運汽車集團的董事長遠勤山進行了專訪，在訪談中，遠勤山談了大運重卡的發展現狀，并表示大運集團會重視卡車等商用車的開發，目標是向世界擴展。
大運集團參展牽引頭車發展最關心安全性
記者：接下來來到我們訪談間的是來自于大運汽車集團的董事長遠勤山，遠總請您介紹一下遠大集團在廣州車展上有什么亮點?
遠勤山：我們這次帶來牽引頭車，這些車有一個賽程比賽，我們可以在這方面作為一個展示。我們這幾年賣出去一兩萬臺的卡車了，很多消費者目前反映非常好。而且回頭客90%以上，只要買給大運的車，回頭客很多，證明他們能賺到錢，今天的展示是給我們明年的一個沖刺的展示。
記者：遠總給我們介紹了大運汽車的情況，您覺得大運汽車最大的一個優勢或者我們最核心關注的是什么?
遠勤山：我們最核心的東西就是安全性，這是已經買過車，沒有買過車的大家可以看，前面駕駛一撞車，后椅將近一米，對前面的保險杠頂住，駕駛人員比較安全。因為開車避免不了有事故，我們目前出了很多事故，大家都不愿意事故，但是是避免不了的，出了事故人是好好的，對方的車傷亡比較大，我們不說什么車，讓消費者給我們評價。
第二是省油，大家知道目前省油代表著效益，代表著節能。同樣是跑一百公里，別人40升，我們30升，少10升油可以節能，給消費者帶來省油。
第三舒適，夏天開著空調幾秒鐘車里面就很涼快。冬天開一分鐘不到，那里面就很暖和，有一個二擋，三擋、四擋，封閉好，如果封閉不好馬上熱，一開門就涼了。你封閉好，滅火之后里面還是暖和。
帶來舒適、安全、省油，最終還是讓大家賺錢。原來我們一開始想怎么樣讓這個車越結實越好，大家多拉貨質量能保證，本來拉50噸，但是你拉80噸，可以多賺30多的錢。國家有規定，目前這個車拉50噸只能拉50噸，超過30噸給路面的破壞性很大，全國這幾年全范圍逐步在治超，你不能超重，超限，超載。這種情況下，你拉80噸，只讓你拉50噸，你就浪費，本來你的車體是15噸，你只能拉35噸。你怎么能夠拉13噸，目前就能拉38噸。如果是搞的輕的話，質量不保證，又會出現問題。
所以在保證質量的情況下，越輕越好，現在就是這樣。我們原來是9.3噸，其他是八點六七噸，我們明顯每一趟跑活多拉六七百公斤。我們的產品大家說質量好，不經濟，不經濟是我們賺錢少了。我們經過改進，我們現在講的8.5噸弄到8噸。第二次搞到8.6噸，新產品這一段時間，我說的大家有點不相信，我們是加班加點在生產，大家感覺今年的市場不好，我們還是增長20%比去年。這幾天每天晚上加班加點生產，最近我們要兩班倒，一班加點加的太長，人受不了。
你要是省的話，把這個產品減輕了以后，還要市場檢驗，我們經過半年一年，有幾臺車你可以少量掏一點錢先試，試了半年大家感覺很好。這個客戶試了，他本身就買了幾十輛，我們市場賣的非常火。這也是我們目前感覺到卡車的概念跟小轎車完全不一樣，小轎車需要安全，它要舒適，要兜風，感覺要面子。
不管怎么說，最后讓消費者同樣的價錢，看誰最后賺錢多，就替消費者著想，誰為消費者著想，就就能占一席之地，以后就能向世界擴張。中國目前大家感覺制造業有規模優勢，中國是一百萬輛，你在外面賣一輛，就101萬的規模，規模成本就很低，成本低就有競爭力，尤其是卡車是賺錢有的。 |
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