2011年12月3日，青海省第一條地方鐵路煤運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)――哈爾蓋至木里鐵路正式開(kāi)通。這不僅標(biāo)志著總儲(chǔ)量達(dá)34.2億噸的木里煤炭，從此告別單一汽車(chē)運(yùn)輸?shù)臍v史，邁進(jìn)了“鐵路運(yùn)輸”時(shí)代，同時(shí)，也意味著在未來(lái)的木里煤炭外運(yùn)中，有一位叫林時(shí)進(jìn)的溫商將起到舉足輕重的作用。
林時(shí)進(jìn)是溫州蒼南人，現(xiàn)任青海省溫州商會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、青海銀海物流園董事長(zhǎng)。據(jù)林時(shí)進(jìn)介紹，木里煤田位于青海省海西州蒙古族藏族自治州天峻縣東北部，境內(nèi)煤炭?jī)?chǔ)藏豐富，占青海省煤炭總儲(chǔ)量的79.2%，平均海拔4000米以上，由于交通不便，此前，這里的煤炭全部靠汽車(chē)運(yùn)輸，鐵路專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)通后，木里至青藏鐵路主干線(xiàn)的運(yùn)輸時(shí)間，由汽運(yùn)的5小時(shí)縮短到不足1個(gè)小時(shí)，運(yùn)輸效率提高80%以上。
哈爾蓋至木里的鐵路建設(shè)，林時(shí)進(jìn)并沒(méi)有投資一分錢(qián)，因?yàn)椋瓉?lái)的鐵路投資計(jì)劃，在與青海有關(guān)政府部門(mén)的談判中就被拒絕了，也正是這場(chǎng)投資鐵路的談判，讓林時(shí)進(jìn)意外得到了木里火車(chē)站600畝物流園工程投資項(xiàng)目。如今的木里煤炭要是離開(kāi)林時(shí)進(jìn)的“物流園”，就沒(méi)有地方集散堆放，無(wú)法裝車(chē)外運(yùn)。
早期的林時(shí)進(jìn)做過(guò)印刷企業(yè)的業(yè)務(wù)員，也創(chuàng)辦過(guò)防盜錢(qián)包、電動(dòng)牙刷、開(kāi)水報(bào)警器、子母報(bào)警器等電子產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)，也在北京經(jīng)營(yíng)過(guò)豆制品公司和超市，最終均因未能把握市場(chǎng)脈搏而導(dǎo)致失敗。
2001年，林時(shí)進(jìn)來(lái)到蘭州，創(chuàng)辦了甘肅銀盾印務(wù)有限公司，與莫高股份葡萄酒公司達(dá)成了長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作，莫高股份葡萄酒的所有印刷包裝制品，全部由銀盾印務(wù)提供，這才讓林時(shí)進(jìn)看到了人生事業(yè)的彩虹。如今的銀盾印務(wù)還與“紫凝軒酒業(yè)”等多家企業(yè)形成戰(zhàn)略合作關(guān)系，每年銷(xiāo)售超過(guò)2000萬(wàn)元。有了資金基礎(chǔ)后，2003年，林時(shí)進(jìn)還在蘭州與幾位朋友合資，創(chuàng)建了甘肅浙商科工貿(mào)有限公司，專(zhuān)門(mén)代理名煙名酒的地區(qū)銷(xiāo)售，每年有上千萬(wàn)元的貿(mào)易額。
2008年，一位在青海經(jīng)商的老鄉(xiāng)告訴林時(shí)進(jìn)，青海第一條地方煤炭專(zhuān)線(xiàn)鐵路――哈爾蓋至木里鐵路將要開(kāi)工建設(shè)，聽(tīng)到這個(gè)消息后，林時(shí)進(jìn)和那位老鄉(xiāng)便拿著一個(gè)投資鐵路的計(jì)劃，來(lái)到青海省與當(dāng)?shù)卣块T(mén)進(jìn)行談判。結(jié)果，由于青海的鐵路至今還沒(méi)有民資進(jìn)入，這次的民資進(jìn)入鐵路計(jì)劃依然被拒之門(mén)外。
在投資鐵路談判失敗后，林時(shí)進(jìn)又向當(dāng)?shù)卣块T(mén)提出，在木里火車(chē)站征地600畝，投資建物流園區(qū)，與地方鐵路運(yùn)輸形成配套。結(jié)果，這個(gè)設(shè)想得到了青海省有關(guān)政府部門(mén)的支持。物流園區(qū)總投資1億元，當(dāng)?shù)卣?9.39%的股份，林時(shí)進(jìn)投資的甘肅浙商科工貿(mào)有限公司占70.61%。
林時(shí)進(jìn)說(shuō)，木里所在的青海省天峻縣擁有國(guó)土面積2.57萬(wàn)平方公里，有50.1%是可以利用草場(chǎng)，該縣擁有72萬(wàn)頭牛羊，縣境內(nèi)還有大面積的鹽湖和許多鉀肥企業(yè)，也就是說(shuō)，哈爾蓋至木里鐵路除了運(yùn)輸煤炭外，還有承擔(dān)著當(dāng)?shù)嘏Ｑ蚝外浄实耐膺\(yùn)任務(wù)，只要通過(guò)鐵路運(yùn)輸，就必須用到銀海物流園區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)和專(zhuān)線(xiàn)服務(wù)。
如今，已有“慶花”、“義海”、“中鐵”、“銀湖鉀肥”、“路興”等7家集團(tuán)企業(yè)入駐銀海物流園區(qū)，為當(dāng)?shù)孛禾科髽I(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)和專(zhuān)線(xiàn)服務(wù)470萬(wàn)噸，經(jīng)濟(jì)收益達(dá)4000多萬(wàn)元。
銀海物流園區(qū)為當(dāng)?shù)孛禾科髽I(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)和專(zhuān)線(xiàn)服務(wù)外，也做第三方物流貿(mào)易，一年多來(lái)，這項(xiàng)業(yè)務(wù)收益已經(jīng)超過(guò)1億元。林時(shí)進(jìn)說(shuō)，要不是今年的煤炭市場(chǎng)出現(xiàn)蕭條，這項(xiàng)業(yè)務(wù)的產(chǎn)值可以達(dá)到10億元以上。
有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，哈爾蓋至木里鐵路當(dāng)前的年運(yùn)力為500萬(wàn)噸，未來(lái)設(shè)施完善后，可達(dá)到1200萬(wàn)噸。銀海物流園將是這些數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)的最重要配套之一。
來(lái)源： 溫州商報(bào) |
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