2011年12月3日，青海省第一條地方鐵路煤運專線――哈爾蓋至木里鐵路正式開通。這不僅標志著總儲量達34.2億噸的木里煤炭，從此告別單一汽車運輸的歷史，邁進了“鐵路運輸”時代，同時，也意味著在未來的木里煤炭外運中，有一位叫林時進的溫商將起到舉足輕重的作用。
林時進是溫州蒼南人，現任青海省溫州商會常務副會長、青海銀海物流園董事長。據林時進介紹，木里煤田位于青海省海西州蒙古族藏族自治州天峻縣東北部，境內煤炭儲藏豐富，占青海省煤炭總儲量的79.2%，平均海拔4000米以上，由于交通不便，此前，這里的煤炭全部靠汽車運輸，鐵路專線開通后，木里至青藏鐵路主干線的運輸時間，由汽運的5小時縮短到不足1個小時，運輸效率提高80%以上。
哈爾蓋至木里的鐵路建設，林時進并沒有投資一分錢，因為，他原來的鐵路投資計劃，在與青海有關政府部門的談判中就被拒絕了，也正是這場投資鐵路的談判，讓林時進意外得到了木里火車站600畝物流園工程投資項目。如今的木里煤炭要是離開林時進的“物流園”，就沒有地方集散堆放，無法裝車外運。
早期的林時進做過印刷企業的業務員，也創辦過防盜錢包、電動牙刷、開水報警器、子母報警器等電子產品生產企業，也在北京經營過豆制品公司和超市，最終均因未能把握市場脈搏而導致失敗。
2001年，林時進來到蘭州，創辦了甘肅銀盾印務有限公司，與莫高股份葡萄酒公司達成了長期戰略合作，莫高股份葡萄酒的所有印刷包裝制品，全部由銀盾印務提供，這才讓林時進看到了人生事業的彩虹。如今的銀盾印務還與“紫凝軒酒業”等多家企業形成戰略合作關系，每年銷售超過2000萬元。有了資金基礎后，2003年，林時進還在蘭州與幾位朋友合資，創建了甘肅浙商科工貿有限公司，專門代理名煙名酒的地區銷售，每年有上千萬元的貿易額。
2008年，一位在青海經商的老鄉告訴林時進，青海第一條地方煤炭專線鐵路――哈爾蓋至木里鐵路將要開工建設，聽到這個消息后，林時進和那位老鄉便拿著一個投資鐵路的計劃，來到青海省與當地政府部門進行談判。結果，由于青海的鐵路至今還沒有民資進入，這次的民資進入鐵路計劃依然被拒之門外。
在投資鐵路談判失敗后，林時進又向當地政府部門提出，在木里火車站征地600畝，投資建物流園區，與地方鐵路運輸形成配套。結果，這個設想得到了青海省有關政府部門的支持。物流園區總投資1億元，當地政府占29.39%的股份，林時進投資的甘肅浙商科工貿有限公司占70.61%。
林時進說，木里所在的青海省天峻縣擁有國土面積2.57萬平方公里，有50.1%是可以利用草場，該縣擁有72萬頭牛羊，縣境內還有大面積的鹽湖和許多鉀肥企業，也就是說，哈爾蓋至木里鐵路除了運輸煤炭外，還有承擔著當地牛羊和鉀肥的外運任務，只要通過鐵路運輸，就必須用到銀海物流園區的倉儲和專線服務。
如今，已有“慶花”、“義海”、“中鐵”、“銀湖鉀肥”、“路興”等7家集團企業入駐銀海物流園區，為當地煤炭企業提供倉儲和專線服務470萬噸，經濟收益達4000多萬元。
銀海物流園區為當地煤炭企業提供倉儲和專線服務外，也做第三方物流貿易，一年多來，這項業務收益已經超過1億元。林時進說，要不是今年的煤炭市場出現蕭條，這項業務的產值可以達到10億元以上。
有關數據顯示，哈爾蓋至木里鐵路當前的年運力為500萬噸，未來設施完善后，可達到1200萬噸。銀海物流園將是這些數據實現的最重要配套之一。
來源： 溫州商報 |
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