我國物流業正處于高速發展階段，2003年至2005年僅上海就注冊成立了近千家物流公司；國內物流業較發達的廣東省，七成以上企業近兩年的年均業務增幅超過30%。據不完全統計，目前我國物流企業總數已超過3000家。有專家預計，今后五年我國物流業將以年均20%以上的速度增長。物流業快速發展，必然帶動其承載體———托盤制造業，特別是塑料托盤制造業迅猛發展。
　　與傳統木質托盤相比，塑料托盤具有防潮、耐腐蝕、易清潔、硬度高、使用壽命長、易回收等優點；與金屬托盤相比，塑料托盤具有質輕、價廉、易制造、流通成本低等優勢。因而塑料托盤一經出現，立即在西方發達國家及日韓等國被大量采用。到2005年，世界物流業發達國家采用塑料托盤的比例超過40%，而在我國這一比例僅占8%。
　　目前，國內市場托盤約有1.3億只，年產值約300億元，其中木質托盤占90%。但隨著全球環保壓力增大，各國對樹木砍伐和木質制品使用范圍都作了嚴格規定，木材價格直線攀升，因此我國木質托盤占絕對優勢的局面也必然將改變。我國森林資源少，環保壓力大，2005年鐵道部出臺了禁止鐵路運輸過程中使用木質托盤的規定，這將使木質托盤在今后的物流業中所占比重逐漸減小，而塑料托盤必定成為其最佳替代品。塑料托盤的原料易于獲取，隨著其制造技術提升，價格與木質托盤不相上下，而壽命卻是木質托盤的5～7倍，且易于回收再用。借鑒國外經驗，我國塑料托盤與木質托盤平分秋色的局面將可形成，并有最終取代木質托盤的趨勢。
　雖然物流業高速發展已給塑料托盤產業帶來難得的商機，但不可否認的是，由于還處于起步階段，企業規模小、生產技術落后是國內托盤制造業的顯著不足。我國目前擁有大小托盤制造企業300多家，但年產百萬只規模的企業不足10%。加之我國托盤標準化體系還未建立，托盤共用系統更不可能在短時間內建立和完善，目前許多企業都是根據用戶需要，自行設計制造，使我國托盤制造業十分混亂，市場上托盤規格多達幾十種，這將極大影響我國物流業的快速發展，進而反過來影響托盤行業的健康發展。

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