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摘要：托盤是物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)、降低物流成本、提高供應(yīng)能力、縮短供應(yīng)時間、改善服務(wù)質(zhì)量的基本器具，在商品流通中具有廣泛的應(yīng)用價值。托盤標(biāo)準(zhǔn)是物流產(chǎn)業(yè)重大戰(zhàn)略性的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是一個國家利益的象征，素有“物流門戶”之稱。我國科學(xué)選用托盤國際標(biāo)準(zhǔn)有利于增進(jìn)產(chǎn)品出口、保護(hù)國內(nèi)市場、降低物流成本、推動物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，也有利于促進(jìn)世界主流托盤標(biāo)準(zhǔn)的形成。因此建議我國政府要充分發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會的作用，盡快組織有關(guān)專家開展專項(xiàng)研究。
　　隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和國際貿(mào)易地位的不斷增強(qiáng)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在經(jīng)濟(jì)活動中發(fā)揮著越來越重要的作用。為了讓我國經(jīng)濟(jì)與世界接軌，等效采用國際標(biāo)準(zhǔn)一直是我國制定標(biāo)準(zhǔn)的原則和首選方式。1996年我國曾經(jīng)等效采用了4種托盤國際標(biāo)準(zhǔn)，但隨著我國物流產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展和托盤國際標(biāo)準(zhǔn)的不斷增多，繼續(xù)等效采用所有國際標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不再是一種理性的選擇。近兩年來如何科學(xué)選用托盤國際標(biāo)準(zhǔn)問題已經(jīng)引起了我國物流界和標(biāo)準(zhǔn)界的廣泛關(guān)注。鑒于托盤標(biāo)準(zhǔn)在物流標(biāo)準(zhǔn)體系中處于基礎(chǔ)地位，所以在2005年8月國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會與國家發(fā)展與改革委員會、商務(wù)部、鐵道部、交通部、國家質(zhì)檢總局、民航總局、國家統(tǒng)計局等部門，共同編制的《全國物流標(biāo)準(zhǔn)2005年—2010年發(fā)展規(guī)劃》第6部分第1條“近期物流標(biāo)準(zhǔn)修訂進(jìn)度表”中就明確規(guī)定，在2005-2006年我國必須率先完成GB/T2934-1996《聯(lián)運(yùn)通用平托盤主要尺寸及公差》的修訂任務(wù)。因此科學(xué)選用托盤國際標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)前我國物流標(biāo)準(zhǔn)中亟待解決的重大課題。
　　1.托盤
　　托盤(pallet)是為了便于貨物裝卸、運(yùn)輸、保管和配送等而使用的由可以承載若干數(shù)量物品的負(fù)荷面和叉車插口構(gòu)成的裝卸用墊板。它是物流產(chǎn)業(yè)中最不起眼，卻又無處不在的一種物流器具，是靜態(tài)貨物轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)貨物的主要手段。盡管只有一米見方大小，卻“可以移動整個地球”，所以又叫做“活動的地面”、“移動的貨臺”。它起源于在20世紀(jì)30年代太平洋戰(zhàn)爭，美國軍隊(duì)首次使用托盤來改善貨物搬運(yùn)效率，保證后勤物資供應(yīng)。爾后，托盤在世界各國得到了廣泛應(yīng)用，被認(rèn)為是20世紀(jì)物流產(chǎn)業(yè)中兩大關(guān)鍵性創(chuàng)新之一。目前在美國有80%的商品貿(mào)易由托盤運(yùn)載，在歐洲每年有2.8億個托盤在企業(yè)間循環(huán)[1]。我國大約有1億個托盤，其中90%是木托盤，可循環(huán)利用的塑料托盤僅占8%[2]。我國由于托盤規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，又缺乏托盤共用系統(tǒng)，所以絕大部分托盤僅限于企業(yè)內(nèi)部使用。目前我國物流規(guī)模的迅速擴(kuò)張，引致托盤總量每年以2000萬個的速度在迅猛增長。
　　2.托盤標(biāo)準(zhǔn)
　　托盤是物流產(chǎn)業(yè)中最為基本的集裝單元和物流器具，它裝載著產(chǎn)品在生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、零售企業(yè)和用戶之間流通，它與產(chǎn)品生產(chǎn)線、產(chǎn)品包裝、叉車、貨架、公鐵路運(yùn)輸車輛、輪船、集裝箱和倉儲設(shè)施等許多方面均有較為嚴(yán)格的尺寸匹配關(guān)系。因此托盤標(biāo)準(zhǔn)是物流產(chǎn)業(yè)最為基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)，托盤標(biāo)準(zhǔn)的修訂將直接引致包裝業(yè)、制造業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、建筑業(yè)等許多產(chǎn)業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)必須作相應(yīng)調(diào)整，以滿足載貨托盤能夠高效率、低成本在企業(yè)間流通循環(huán)的要求，所以托盤標(biāo)準(zhǔn)的修訂將對國民經(jīng)濟(jì)和國際貿(mào)易產(chǎn)生廣泛而又深遠(yuǎn)的影響。
　　一般來說，托盤標(biāo)準(zhǔn)包括托盤尺寸規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)、托盤質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、托盤檢測方法和鑒定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、托盤包裝標(biāo)準(zhǔn)以及托盤作業(yè)規(guī)范等。托盤的流動性，使得托盤標(biāo)準(zhǔn)與許多物流設(shè)施和設(shè)備有較為嚴(yán)格的匹配關(guān)系，因此托盤尺寸規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)、特別是聯(lián)運(yùn)通用平托盤尺寸規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)在托盤標(biāo)準(zhǔn)中占有極其重要的地位。本文所指的托盤標(biāo)準(zhǔn)主要是指聯(lián)運(yùn)通用平托盤的尺寸規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)。
　　3.托盤標(biāo)準(zhǔn)的國際斗爭
　　自從歐洲托盤標(biāo)準(zhǔn)1200系列(即1200×1000mm和1200×800mm)率先成為ISO國際標(biāo)準(zhǔn)以來，日韓與歐、美等國家利益集團(tuán)之間進(jìn)行了長期不懈的斗爭。由于美國、加拿大等西方國家習(xí)慣使用英制標(biāo)準(zhǔn)，所以在1988年美國、加拿大憑借其在國際貿(mào)易中地位，將代表北美利益的英制標(biāo)準(zhǔn)48×40in列為國際標(biāo)準(zhǔn)。與此同時，日本、韓國也努力試圖將代表日韓利益的T11標(biāo)準(zhǔn)(1100×1110mm)增列為國際標(biāo)準(zhǔn)。日韓認(rèn)為1200系列標(biāo)準(zhǔn)托盤與國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(內(nèi)部寬度為2330mm)并不匹配，不能并排碼放兩只托盤，降低了國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的利用空間;歐洲國家認(rèn)為T11托盤也存在不能充分有效利用國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的缺陷，兩只T11托盤并列碼放，仍留有130mm的空間。因此，為了充分有效利用國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的載貨空間，促使T11與1200系列達(dá)成統(tǒng)一，雙方托盤界最終同意將1100mm增大到1140mm，并于1982年列入ISO3637《包裝單元貨物尺寸》，在1988年1140×1140mm標(biāo)準(zhǔn)與美國的英制標(biāo)準(zhǔn)48×40in一道列入ISO6780《聯(lián)運(yùn)通用平托盤主要尺寸及公差》國際標(biāo)準(zhǔn)中。但是，1140mm×1140mm托盤國際標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)生，并沒有改變?nèi)枕n努力將T11標(biāo)準(zhǔn)國際化的進(jìn)程和決心[3]。通過日韓兩代托盤專家、協(xié)會代表和企業(yè)人士幾十年的不懈努力，日本和韓國終于在2003年如愿以償。在中國等亞洲國家的默認(rèn)下，T11托盤標(biāo)準(zhǔn)以代表亞洲托盤的名義列入ISO6780《聯(lián)運(yùn)通用平托盤主要尺寸及公差》國際標(biāo)準(zhǔn)之中。在2003年同T11標(biāo)準(zhǔn)一道列入托盤國際標(biāo)準(zhǔn)的托盤規(guī)格還有一種正方形托盤標(biāo)準(zhǔn)42×42in(1067×1067mm)。目前托盤國際標(biāo)準(zhǔn)有6種，見表1。
表1：六種托盤國際標(biāo)準(zhǔn)一覽表
規(guī)格尺寸制式普遍使用地區(qū) 托盤形狀
1200×1000mm 米制歐洲長方形
1200×800mm 米制歐洲長方形
1140×1140mm 米制澳洲正方形
1219×1016mm 英制（48×40in）美國、加拿大長方形
1100×1100mm 米制日、韓正方形
1067×1067mm 英制（42×42in）澳洲正方形

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