| 2015年浙江港口吞吐量將達10億噸 |
| 2012-12-6 中國冷鏈物流網www.www.kk7885.com |
近日，杭平申線(浙江段)航道改造工程平湖段初步設計獲省發改委批復，其中青陽匯至泖口段施工圖設計獲省交通運輸廳批復，標志著擔負嘉興海河聯運主力的疏港主航道杭平申線(浙江段)航道開工改造進入倒計時，力爭年底開工。
“杭平申線(浙江段)航道改造后，海河聯運將實現最理想的方式海河直達。”嘉興市港航管理局局長步海賓表示。
杭平申線(浙江段)航道將按三級標準進行改造。改造工程完工后，嘉興港三個港區將無縫對接內河高等級航道網。此外，杭平申線將成為杭州與嘉興港相連的最便捷通道，通過三堡船閘，輻射至錢塘江中上游，成為浙西地區的出海通道，為浙江發展海洋經濟提供有力支撐。
展望“三位一體”助推打造國際強港
去年，浙江省政府聯合交通運輸部在北京成功舉辦“三位一體”港航物流服務體系建設推介會，簽訂了20個項目合作協議，總投資額達到650億元人民幣，目前已有15個項目啟動建設。港航物流服務體系運行近兩年來，項目進展很順利。
截至今年5月，寧波大宗商品交易中心和舟山大宗商品交易中心交易量雙雙突破400億元，預計全年兩個中心交易量均能達到1000億元，寧波—舟山港正從傳統的裝卸港向現代物流貿易港成功邁進。
“三位一體”港航物流服務體系是港口發展的靈魂，包括大宗商品交易平臺、海陸聯動集疏運體系、金融信息服務支撐體系。其中大宗商品交易平臺居于核心地位，起著聚合物、匯成流的作用，而金融、信息、交通物流等現代服務業則扮演“點石成金”的角色。
要將更多的利潤留在港口，就必須把港口變成市場平臺。世界大港荷蘭鹿特丹港80%的吞吐貨物、大宗商品通過一流的港口物流體系運往歐洲各國，許多企業因此將歐洲配送中心設在鹿特丹。
寧波大宗商品現貨交易規模目前已位居沿海城市首位。由14個交易中心組成的大宗商品交易平臺，2010年交易總額達1700億元，原油、鐵礦石、塑料、液體化工等品種市場交易量均居國內前列。
成就寧波港(601018,股吧)口神話的，除了海洋經濟機遇外，還有金融創新。這并不難理解，一張鎳金屬買賣合約都價值千金，資金需求量極大，如果沒有創新的金融服務跟進，根本無法想象。
在“三位一體”港航物流服務體系的帶動下，寧波—舟山港正在從原有簡單的貨物裝卸、堆存服務，轉向現代綜合物流服務，將躋身于國際強港行列。 我省港航建設繪就宏偉藍圖
港航物流服務體系開創新局面(基本建成石油化工、礦石、煤炭、糧食、建材、工業原材料、船舶等七大交易平臺，搭建完成綜合性大宗商品交易中心主體框架)；
港航基礎設施建設實現新突破(全省萬噸級泊位數達到240個，沿海港口吞吐能力達10億噸，集裝箱吞吐能力達1800萬標箱，新建改建高等級航道400公里，新增內河港口吞吐能力6000萬噸)；
水上康莊工程實現新跨越(建成陸島碼頭89個，全省千人以上島嶼配齊交通碼頭，完成撤渡建橋建路項目45個，完成渡埠改造項目200個，渡船更新100艘)；
船舶運力結構優化邁上新臺階(形成以運力規模超百萬噸的航運企業為龍頭、20萬噸以上的企業為骨干的經營主體結構，大噸位散貨運輸船舶、液化運輸船舶和內河標準化運輸船舶占主導地位的運力結構)；
港航管理服務能力實現新提升(基本形成全省統一領導、協調指揮的水上交通指揮和搜救體系，危險貨物港口作業網上申報率達到95%以上，內河骨干航道年通航保證率達98%以上、護岸等設施完好率達95%以上)。
浙江省交通運輸廳廳長郭劍彪表示，浙江大港口建設將以寧波—舟山港為龍頭，優化港口布局結構，加快港口集疏運體系建設；大水運建設方面，將實施內河水運復興計劃，加速內河高等級航道網建設，打造具有國際競爭力的海運船隊，完善浙江現代航運服務業框架體系。
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