隨著近年來(lái)玻璃鋼工業(yè)的發(fā)展，電腦和移動(dòng)電話等電子設(shè)備產(chǎn)量急劇增長(zhǎng)、進(jìn)入千家萬(wàn)戶，隨著這些電子設(shè)備的更新?lián)Q代和報(bào)廢，廢棄玻璃鋼制品對(duì)環(huán)境的污染問(wèn)題也引起了人們的關(guān)注。針對(duì)這種需求，全球業(yè)界加緊研究玻璃鋼廢料回收利用，新技術(shù)迭出。
處理玻璃鋼廢料的最簡(jiǎn)便方法是填埋和粉碎作填料。例如，把廢棄的SMC板材用切斷型粗碎機(jī)粗碎成50～100毫米，再用細(xì)碎機(jī)粉碎成能通過(guò)4毫米篩孔的科粒，最后用旋轉(zhuǎn)式粉磨機(jī)粉磨成直徑很小的球狀顆粒粉料，這樣制成的玻璃鋼廢料粉料，在制造SMC汽車車身板時(shí)可以代替碳酸鈣用作填料，并且不會(huì)降低車身板的表面光滑性。同樣，工程技術(shù)人員已經(jīng)能很方便地回收利用廢印刷線路板中的金屬材料，但要回收印制電路板的基板-一環(huán)氧樹脂層壓板還存在一定的難度。此外，熱塑性樹脂玻璃鋼的發(fā)展速度已經(jīng)連續(xù)多年超過(guò)熱固性樹脂玻璃鋼，因此，回收利用熱塑性樹脂玻璃鋼廢料也提上了議事日程。
把熱固性樹脂玻璃鋼廢料用作熱塑性樹脂的填料。英國(guó)Brunei大學(xué)正在研究將熱固性樹脂廢料用作熱塑性樹脂的填料的可能性。他們先將熱固性聚酯樹脂玻璃鋼或酚醛樹脂玻璃鋼的廢料，粉碎成具有一定的物理尺寸和幾何形態(tài)的填料，再用表面處理劑處理這些填料。把這樣加工成的填料同聚丙烯樹脂混合均勻后，用雙螺桿擠出機(jī)成型為聚丙烯復(fù)合材料制品。他們的試驗(yàn)結(jié)果表明，使用熱固性樹脂玻璃鋼廢料填料的聚丙烯復(fù)合材料的微觀結(jié)構(gòu)十分均勻，制品的機(jī)械強(qiáng)度性能也很好。
環(huán)氧樹脂層合材料用作聚丙烯的填料。美國(guó)Pennsylvania技術(shù)大學(xué)正在研究把環(huán)氧樹脂層合材料廢料粉碎成填料后用作聚燒。使用這種方法處理玻璃鋼廢料不但要占用大量的土地，并且還會(huì)造成對(duì)環(huán)境的污染。后來(lái)他們成功地把玻璃鋼廢料粉碎后用作丙烯樹脂的增強(qiáng)材料。據(jù)介紹，用環(huán)氧樹脂層合材料廢料加工成的填料由60%的玻璃纖維和40%的完全團(tuán)化的環(huán)氧樹脂組成。他們?cè)诰郾渲蟹謩e加入30%的廢料填料和標(biāo)準(zhǔn)料，并且比較了聚丙烯復(fù)合材料的物理性能和強(qiáng)度性能。他們還對(duì)3種不同尺寸的環(huán)氧樹脂層合材料廢料填料對(duì)聚丙烯復(fù)合材料的性能的影響進(jìn)行了試驗(yàn)。
狀結(jié)構(gòu)熱塑性樹脂復(fù)合材料的回收利用。美國(guó)Fordj氣車公司正在研究回收利用環(huán)狀結(jié)構(gòu)熱塑性樹脂復(fù)合材料的可能性。他們先用針織玻璃纖維織物和環(huán)狀結(jié)構(gòu)熱塑性樹脂用液體模塑工藝成型為高玻璃纖維含量的復(fù)合材料（玻璃纖維含量達(dá)58.7%），再將復(fù)合材料粉碎，混合后用注塑工藝成型復(fù)合材料。對(duì)這樣成型的復(fù)合材料和標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)狀結(jié)構(gòu)熱塑性樹脂復(fù)合材料分別進(jìn)行物理性能和強(qiáng)度性能試驗(yàn)。標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)狀結(jié)構(gòu)熱塑性樹脂復(fù)合材料是用短玻璃纖維增強(qiáng)的熱塑性復(fù)合材料。試驗(yàn)結(jié)果表明，回收的環(huán)狀結(jié)構(gòu)熱塑性樹脂復(fù)合材料的物理性能和強(qiáng)度性能，與標(biāo)準(zhǔn)復(fù)合材料相近，但最大拉伸強(qiáng)度比標(biāo)準(zhǔn)復(fù)合材料低25%。
用層合材料廢料生產(chǎn)磨料。波蘭的研究人員在研究用回收的層合材料廢料生產(chǎn)磨料的可能性，他們對(duì)各種層合材料廢料，包括用玻璃纖維、紙、棉和云母增強(qiáng)的酚醛樹脂，環(huán)氧樹脂及有機(jī)硅樹脂層合材料廢料進(jìn)行了研究。試驗(yàn)結(jié)果表明，玻璃纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂層合材料廢料經(jīng)粉靡和碳化處理后，可以用作磨料。這種磨料具有合適的摩擦系數(shù)，并且在350攝氏度以下磨料的摩擦系數(shù)對(duì)溫度的穩(wěn)定性很好。 |
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