| 常見的制冷壓縮機的分類,特點,工作原理 |
| 2012-12-15 中國冷鏈物流網(wǎng)www.www.kk7885.com |
常見的制冷壓縮機的分類？特點？工作原理？
答：根據(jù)制冷壓縮機的工作原理，可分為容積型和速度型兩大類。
在容積型壓縮機中，氣體壓力靠可變?nèi)莘e被強制縮小來提高，常用的容積型壓縮機有往復(fù)式活塞壓縮機、回轉(zhuǎn)式壓縮機、螺桿式壓縮機及滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機。
在速度型壓縮機中，氣體壓力的提高是由氣體的動能轉(zhuǎn)化而來。常用的速度型壓縮機有離心式壓縮機。
2.開啟式、半封閉式、全封閉式壓縮機有何異同？
答：在結(jié)構(gòu)上來說：開啟式壓縮機與原動機分裝，容易拆修，半封閉式壓縮機的電動機外殼和壓縮機曲軸箱構(gòu)成一個密閉空間，從而取消軸封裝置，并且可以利用吸入低溫制冷工質(zhì)蒸汽來冷卻電機繞組，改善了電動機的冷卻條件。然而壓縮機部分是可拆裝的，這樣便于壓縮機的檢修。全封閉式壓縮機的壓縮機與電動機共用一個主軸，且二者組裝在一個鋼制殼內(nèi)，電動機在吸入蒸汽冷卻下運動，故結(jié)構(gòu)緊湊，噪聲低，多用于冰箱和小型空氣調(diào)節(jié)機組。
3.為什么活塞式壓縮機會有余隙容積？它對壓縮機性能有何影響？能不能消除？
答：活塞式制冷壓縮機的余隙容積是因為在氣缸與氣閥和活塞與氣缸之間存在著間隙。余隙容積是不可消除的，因為余隙容積的存在是為了防止活塞和氣缸產(chǎn)生過大的撞擊而造成事故。余隙容積的存在可以使壓縮機高壓端吸入的蒸氣比容增大，減少了蒸氣的吸入量，因此，余隙容積的存在增加了壓縮機的工作效率。
4.影響壓縮機輸氣系數(shù)的主要因素有哪些？
答：影響壓縮機輸氣系數(shù)的主要因素有：①余隙容積的影響；②吸、排氣阻力的影響；③吸入過熱蒸汽的影響；④泄漏的影響。
5.什么是指示功率？軸功率？什么是總效率？
答：由原動機到壓縮機主軸上的功率稱為軸功率Ne，其中一部分直接用于壓縮氣體，稱為指示功率Ni；總效率是指指示效率與機械效率的乘積稱為壓縮機的軸效率ηe=ηi·ηm 。
6.什么是假蓋？有何作用？
答：假蓋其實就是指排氣閥片的升程限制器。在假蓋上面設(shè)有假蓋彈簧將其壓緊在排氣閥座上，當吸入大量液態(tài)制冷工質(zhì)或大量潤滑油進入缸內(nèi)，造成缸內(nèi)壓力劇增超過假蓋彈簧的彈力，假蓋與內(nèi)閥座一起被頂起，以防氣缸等零件損壞。
7. 活塞式制冷機和螺桿式制冷壓縮機各自是如何進行冷量調(diào)節(jié)？
答：活塞式制冷機是根據(jù)運行條件的變化，通過頂桿啟閥機構(gòu)改變壓縮機工作氣缸的數(shù)目，以達到調(diào)節(jié)冷量的目的。
螺桿式制冷壓縮機的能量調(diào)節(jié)多采用滑閥調(diào)節(jié)，其基本原理是通過滑閥的移動使壓縮機陽、陰轉(zhuǎn)子齒間的工作容積，在齒間接觸線從吸氣端向排氣端移動的前一段時間內(nèi)，仍與吸氣口相通，使部分氣體回流至吸氣口，即減少了螺桿有效工作長度達到能量調(diào)節(jié)的目的。
8.什么是螺桿式壓縮機的陰/陽轉(zhuǎn)子？噴油有何作用？
答：螺桿式制冷壓縮機是靠一對互相嚙合的轉(zhuǎn)子（螺桿）來工作的，轉(zhuǎn)子表面是螺旋形，主動轉(zhuǎn)子端面上的齒形為凸形（即陽轉(zhuǎn)子亦是功率輸入轉(zhuǎn)子），從動轉(zhuǎn)子端面上的齒形是凹的（即為陰轉(zhuǎn)子）。
噴油的作用是冷卻氣缸壁，降低排氣溫度，潤滑轉(zhuǎn)子，并在轉(zhuǎn)子及氣缸壁面之間形成油膜密封，減小機械噪聲。
9.單螺桿式壓縮機與雙螺桿壓縮機的性能如何？
答：單螺桿式壓縮機是在雙螺桿式制冷壓縮機的基礎(chǔ)上，不斷改進、完善，形成一個新機種。其結(jié)構(gòu)類似機械傳動的蝸輪蝸桿，但其作用不是機械傳動，而是用來壓縮氣體。單螺桿工作過程與容積式壓縮機類似，有吸氣、壓縮、排氣三個過程，也采用滑閥進行能量調(diào)節(jié)，容量可在10%~100%的范圍內(nèi)進行無級調(diào)節(jié)。
雙螺桿式壓縮機是通過一對互相嚙合的螺桿來工作的，因此，在運行時產(chǎn)生較大的軸向力，必須采用平衡措施，通常在兩轉(zhuǎn)子的軸上設(shè)置推力軸承。另外，陽轉(zhuǎn)子上軸向力較大，還要加裝平衡活塞予以平衡。其工作過程是隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，吸、排氣口可按需要準確地使轉(zhuǎn)子的齒槽和吸、排氣腔連通或隔斷，周期性地完成進氣、壓縮、排氣過程。能力調(diào)節(jié)的范圍也是10%~100%，且為無級調(diào)節(jié)，當制冷量為50%以上時，功率消耗與制冷量近似正比關(guān)系，而在低負荷下運行則功率消耗較大。 |
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