來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)
隨著產(chǎn)業(yè)鏈上各企業(yè)間協(xié)同性的日益增強(qiáng)，一家優(yōu)秀物流企業(yè)存在的意義早已不只是簡(jiǎn)單的外包貨運(yùn)、節(jié)省成本和提高效率。作為協(xié)同商務(wù)的重要一環(huán)，第三方的物流企業(yè)對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的影響至關(guān)重要。
由于涉及到龐大繁復(fù)的數(shù)據(jù)處理，盡管作為勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，物流企業(yè)也較早地意識(shí)到，高效的信息化系統(tǒng)正是其保障運(yùn)營(yíng)服務(wù)品質(zhì)、響應(yīng)速度和可靠性等的可靠工具。
但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，以及合作伙伴對(duì)物流企業(yè)響應(yīng)速度、準(zhǔn)確性需求不斷提高，采用簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)錄入、輸出的信息管理手段已經(jīng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)良好的信息管理效果，物流企業(yè)的信息化已經(jīng)開(kāi)始從硬件和數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)為主向智能化程度更高的軟件應(yīng)用方向發(fā)展。同時(shí)，物流行業(yè)地域分布廣、信息系統(tǒng)眾多，系統(tǒng)之間互聯(lián)互通、即時(shí)共享的需求也十分明顯，因此，系統(tǒng)整合也成為了一種必然趨勢(shì)。
一、物流老大業(yè)務(wù)受管理系統(tǒng)限制
全球最大的海運(yùn)及綜合物流公司——馬士基集團(tuán)是較早應(yīng)用信息手段進(jìn)行貨運(yùn)信息及堆場(chǎng)集裝箱信息管理的物流企業(yè)。早在上世紀(jì)九十年代，馬士基中國(guó)總部和位于國(guó)內(nèi)各城市的分公司就已經(jīng)開(kāi)始使用信息管理系統(tǒng)。在當(dāng)時(shí)，這些系統(tǒng)無(wú)疑都是提升馬士基競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。但幾年過(guò)去，隨著馬士基在中國(guó)及亞太地區(qū)的業(yè)務(wù)不斷龐大，原有的堆場(chǎng)信息管理系統(tǒng)開(kāi)始顯得力不從心，已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)新增業(yè)務(wù)帶來(lái)的挑戰(zhàn)。
因此，必須進(jìn)行整合升級(jí)，否則業(yè)務(wù)和員工管理都將受到嚴(yán)重阻礙。盡管馬士基的信息管理系統(tǒng)尚走在同行業(yè)前列，但由于所有系統(tǒng)都是分開(kāi)獨(dú)立建設(shè)，各系統(tǒng)間缺乏必要的協(xié)作和溝通，在業(yè)務(wù)量不斷增大的今天，馬士基不得不直面一系列重大障礙：
首先，原有的堆場(chǎng)信息系統(tǒng)、客戶訂箱系統(tǒng)、航班信息系統(tǒng)都是相對(duì)獨(dú)立的，客戶往往需要登陸多個(gè)系統(tǒng)，才能查詢和預(yù)定當(dāng)前可用空箱，而船期（輪船班次）查詢則需進(jìn)入另外的系統(tǒng)。馬士基港口堆場(chǎng)集裝箱客戶服務(wù)部門(mén)急需一個(gè)既能夠進(jìn)行集裝箱堆場(chǎng)分配操作、處理客戶日常訂單，又能實(shí)時(shí)掌控堆場(chǎng)集裝箱實(shí)際情況的整合系統(tǒng)。
其次，舊的信息系統(tǒng)不具備預(yù)測(cè)功能，無(wú)法預(yù)測(cè)未來(lái)幾天乃至未來(lái)幾周內(nèi)的堆場(chǎng)存貯情況，這就容易導(dǎo)致各堆場(chǎng)的分配不均衡，造成資源浪費(fèi)或者某一時(shí)段個(gè)別堆場(chǎng)的可用存儲(chǔ)量緊張，不易于管理集裝箱和選擇提箱堆場(chǎng)。
與此同時(shí)，由于馬士基在各地區(qū)的堆場(chǎng)中存放三種不同來(lái)源的集裝箱，馬士基公司自己的集裝箱；運(yùn)抵馬士基相關(guān)港口堆場(chǎng)屬于其他公司的集裝箱；馬士基向其他公司租借使用的集裝箱。對(duì)這三個(gè)來(lái)源的集裝箱的利用率是不同的，而原有系統(tǒng)不能夠自動(dòng)生成推薦的港口堆場(chǎng)，無(wú)法合理利用這三類集裝箱資源。
此外，馬士基公司以前的系統(tǒng)都是多年前開(kāi)發(fā)實(shí)施的，隨著不斷增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)信息處理容量，以及業(yè)務(wù)處理對(duì)信息系統(tǒng)功能的不斷增加，原有系統(tǒng)的功能實(shí)現(xiàn)已突顯陳舊，操作界面已急需更新?lián)Q代以適應(yīng)公司的業(yè)務(wù)和管理需求。
二、選擇微創(chuàng)搭建新型信息管理系統(tǒng)
為解決因信息管理手段帶來(lái)的對(duì)業(yè)務(wù)的制約，馬士基集團(tuán)（香港）有限公司決定選擇并委托一家專業(yè)的軟件開(kāi)發(fā)公司，重新規(guī)劃、開(kāi)發(fā)并實(shí)施一套新的港口堆場(chǎng)信息管理系統(tǒng)（Maersk Equipment Module System）。經(jīng)過(guò)反復(fù)考察篩選，馬士基最終選擇已經(jīng)有過(guò)成功合作經(jīng)驗(yàn)的上海微創(chuàng)軟件有限公司進(jìn)行新系統(tǒng)的構(gòu)建和實(shí)施。
在接到項(xiàng)目以后，微創(chuàng)對(duì)物流行業(yè)及馬士基公司的業(yè)務(wù)現(xiàn)狀，以及在各機(jī)構(gòu)間的信息共享需求進(jìn)行了深入調(diào)研和分析，并與客戶實(shí)際操作最終用戶處進(jìn)行了詳盡的交流與溝通，提出新的管理系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)出整合、簡(jiǎn)化操作、實(shí)時(shí)監(jiān)控、智能查詢的思路，得到馬士基公司的肯定。
在此思路下，微創(chuàng)基于Internet網(wǎng)絡(luò)的Web應(yīng)用模式，采用B/S結(jié)構(gòu)和ASP.NET平臺(tái)，并且使用微創(chuàng)的軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)，為馬士基開(kāi)發(fā)出新的港口堆場(chǎng)信息管理系統(tǒng)。系統(tǒng)通過(guò)數(shù)據(jù)接口從現(xiàn)有的馬士基其他系統(tǒng)中獲取相關(guān)堆場(chǎng)各種集裝箱的數(shù)量及存儲(chǔ)狀況數(shù)據(jù)，進(jìn)行匯總計(jì)算出各堆場(chǎng)的實(shí)時(shí)集裝箱狀態(tài)數(shù)據(jù)（Depot Balance Stock）。此外，系統(tǒng)還可以根據(jù)系統(tǒng)預(yù)設(shè)的客戶偏號(hào)、輪船班次與各種集裝箱的到港、離港預(yù)測(cè)等數(shù)據(jù)信息設(shè)定提取集裝箱的計(jì)算規(guī)則。當(dāng)用戶登錄系統(tǒng)選擇相關(guān)訂單后，系統(tǒng)可以通過(guò)預(yù)設(shè)的規(guī)則計(jì)算推薦最合理的提箱堆場(chǎng)分配建議。提箱單上整合了條形碼打印的技術(shù)，使系統(tǒng)生成的單據(jù)直接可以用于各個(gè)堆場(chǎng)進(jìn)行提箱確認(rèn)。該系統(tǒng)的應(yīng)用服務(wù)器端安裝在馬士基集團(tuán)香港有限公司，采用區(qū)域控制的方法管理用戶所在地的港口堆場(chǎng)信息，使系統(tǒng)不受地域限制，可以應(yīng)用于馬士基海運(yùn)香港、深圳及其他城市的多個(gè)港口。
系統(tǒng)的平臺(tái)架構(gòu)示意圖如下：
馬士基EQU系統(tǒng)（Maersk Equipment Module System港口堆場(chǎng)信息管理系統(tǒng)）主要的功能點(diǎn)在于：通過(guò)系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口整合并匯總來(lái)自于馬士基多個(gè)現(xiàn)有系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)。
u 根據(jù)多方數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)計(jì)算出相應(yīng)的堆場(chǎng)集裝箱狀態(tài)（Balance Stock）數(shù)據(jù)
u 根據(jù)預(yù)設(shè)規(guī)則實(shí)現(xiàn)智能、便捷、準(zhǔn)確、科學(xué)的集裝箱提箱堆場(chǎng)分配（Depot Selection）功能，并可以通過(guò)系統(tǒng)直接發(fā)布提箱單（Issue Transport Set）
各種基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的集中管理
u 未來(lái)到港、離港信息數(shù)據(jù)的整合與預(yù)測(cè)管理
u 區(qū)域堆場(chǎng)信息靈活應(yīng)用與管理
EQU系統(tǒng)主要包括9個(gè)功能模塊，使各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)很好地關(guān)聯(lián)起來(lái)，其分別是：
1. 基本信息管理 （Basic Information Management）
這個(gè)模塊是用戶與堆場(chǎng)系統(tǒng)之間溝通的信息平臺(tái)，用戶可在這里添加、編輯和刪除用戶信息以及堆場(chǎng)信息，查詢用戶所有的有效港口、堆場(chǎng)、集裝箱、船期等信息。
2. 堆場(chǎng)分配管理 （Depot Selection Management）
在這個(gè)模塊中，用戶只需簡(jiǎn)單地錄入客戶訂單號(hào)，系統(tǒng)就能根據(jù)各種預(yù)設(shè)規(guī)則自動(dòng)計(jì)算推薦最合理的集裝箱提箱堆場(chǎng)分配結(jié)果。同時(shí)，用戶也可以實(shí)現(xiàn)自定義分配方案的功能，系統(tǒng)根據(jù)分配結(jié)果直接生成不同風(fēng)格的提箱單，并可以直接通過(guò)傳真發(fā)送給客戶。這也是系統(tǒng)最為重要的功能模塊之一。
3. 堆場(chǎng)庫(kù)存管理 （Depot Stock Management）
這個(gè)模塊管理相關(guān)的馬士基的堆場(chǎng)集裝箱數(shù)量與選擇順序等信息。通過(guò)與馬士基現(xiàn)有系統(tǒng)的定期更新，顯示實(shí)時(shí)的存儲(chǔ)狀態(tài)。同時(shí)可以預(yù)設(shè)堆場(chǎng)選擇優(yōu)先級(jí)別、手動(dòng)調(diào)整數(shù)量，并匯總顯示實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。
4. 單程集裝箱再運(yùn)輸管理 （One-way Container Management）
這個(gè)模塊保存所有單程返回啟運(yùn)地的集裝箱信息，包括其尺寸、類型以及交貨港。用戶也可以通過(guò)合同數(shù)量、卸貨地或堆場(chǎng)位置等搜索單程返回啟運(yùn)地的集裝箱。
5. 租借集裝箱管理 （Leasing Container Management）
這個(gè)模塊管理相關(guān)堆場(chǎng)的租借集裝箱的信息管理。通過(guò)這個(gè)模塊，用戶可以查詢空箱，管理租借的集裝箱，進(jìn)行添加、更改和刪除操作，以及選擇優(yōu)先級(jí)別的設(shè)定。 |
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