作者：武漢大學(xué)工商管理系 王海峰                                       

        中國物流與采購聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)在丁俊發(fā)第二屆中國物流發(fā)展東湖論壇暨2007湖北物流企業(yè)年會(huì)上的演講《湖北物流業(yè)發(fā)展的主攻方向在哪里》中提到：“中國物流的發(fā)展經(jīng)過了幾年的起步以后，現(xiàn)在進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展時(shí)期。其主攻方向亟待確立，突出問題務(wù)必研究。”這里，我僅僅探索其中的一個(gè)很小的方面，即湖北省冷鏈物流的現(xiàn)狀及前景分析。
一．冷鏈物流全國背景及現(xiàn)狀：
2004年，我國物流發(fā)展呈現(xiàn)[url=http://www.guoji56.com]發(fā)展速度加快、企業(yè)成長(zhǎng)加速、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)[/url]加劇的三大特點(diǎn)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇導(dǎo)致專業(yè)分工加快，需求的[url=http://www.guoji56.com]專業(yè)化帶來市場(chǎng)的細(xì)分[/url]化，出現(xiàn)了諸如汽車物流、醫(yī)藥物流、煙草物流、糧食物流、冷鏈物流等等更加專業(yè)的物流企業(yè)。由于連鎖經(jīng)銷體系的興起，食品流通形態(tài)的變革，專業(yè)分工細(xì)化和低溫食品的逐漸普及與成熟，使冷鏈物流急驟升溫，成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。
所謂冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。

冷鏈物流的適用范圍包括：[url=http://www.guoji56.com]初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品[/url]：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。加工食品：速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料。特殊商品：藥品。由于食品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。由于易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以，食品冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。
我國自2004年冷鏈物流行業(yè)有了飛速發(fā)展，2005年底我國基本建成全國鮮活農(nóng)
1、不景氣的經(jīng)濟(jì)自然無法產(chǎn)生較大的物流需求，我們知道，物流自然是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果，因此，不夠發(fā)展的經(jīng)濟(jì)原也無法帶動(dòng)物流業(yè)大力發(fā)展。因而也成為了冷鏈物流發(fā)展的阻礙。
2、雖然處于相對(duì)核心位置，但是全局上來看，湖北省仍然處于偏內(nèi)陸，偏西部地區(qū)，較之東部沿海地區(qū)非常閉塞，國內(nèi)外交流也不是很多，這對(duì)于冷鏈物流的發(fā)展來說是一個(gè)不小的障礙。
3、普通商家及客戶對(duì)冷鏈物流的認(rèn)識(shí)水平很低，短時(shí)間內(nèi)難以提高普通大眾對(duì)于冷鏈物流重要性的認(rèn)識(shí)。
4、湖北省一貫的問題是人才難以留住，尤其是高級(jí)人才都“孔雀”東南飛，人才缺乏延緩了冷鏈技術(shù)和管理水平的發(fā)展。
Opportunity:五年前的六月，湖北省八代會(huì)制定了關(guān)于湖北省物流業(yè)的政策
1、政策的支持和形勢(shì)的發(fā)展。2002年6月召開的湖北省第八次黨代會(huì)，號(hào)召全省人民：要繼續(xù)保持國內(nèi)生產(chǎn)總值快速增長(zhǎng)，全面建設(shè)小康社會(huì)，加快推進(jìn)現(xiàn)代化，逐步把湖北建設(shè)成為我國中部重要的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工區(qū)、現(xiàn)代制造業(yè)聚集區(qū)、高新技術(shù)發(fā)展區(qū)、現(xiàn)代物流中心區(qū)。這里，摒棄了長(zhǎng)期以來“重生產(chǎn)、輕流通”的傳統(tǒng)觀念，第一次把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)列入了全省現(xiàn)代化建設(shè)的四大奮斗目標(biāo)之一，
3．近幾年全國范圍內(nèi)對(duì)物流業(yè)掀起一陣陣熱潮，大家都開始追捧物流行業(yè)，盡管其中不乏盲目追隨者，但是以冷鏈物流業(yè)為代表的物流業(yè)畢竟開始逐步為大眾所接受，冷鏈物流的重要性也逐漸凸現(xiàn)出來，這對(duì)冷鏈物流的發(fā)展來說是一個(gè)極其有利的機(jī)會(huì)。
4．湖北省本土冷鏈物流企業(yè)不斷成長(zhǎng)和外地乃至全國性的大企業(yè)不斷進(jìn)駐，給[url=http://www.guoji56.com]湖北省冷鏈物流[/url]的發(fā)展帶了了發(fā)展機(jī)遇，以武漢市萬噸冷儲(chǔ)物流為代表的一大批冷鏈物流企業(yè)的崛起，象征著湖北省冷鏈物流正式步入快速發(fā)展軌道。
可見，湖北省的物流業(yè)發(fā)展是頗有潛力的。也給冷鏈物流提供了很多的機(jī)會(huì)。

Treat:湖北省物流業(yè)面臨的威脅主要有一下幾個(gè)方面：
1．首先是來自經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約，雖然湖北省是華中核心，但是在全國來看，湖北省經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r仍然不是很好，這對(duì)冷鏈物流的發(fā)展來說是一個(gè)極大的制約因素。也是湖北省各個(gè)方面要大跨步發(fā)展首先要解決的問題。
2．由于物流業(yè)屬于新興行業(yè)，行業(yè)內(nèi)規(guī)范很不健全，行業(yè)內(nèi)從業(yè)者和各個(gè)企業(yè)稂莠不齊，缺乏穩(wěn)定性和持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。冷鏈物流得不到應(yīng)有的重視，從業(yè)者多數(shù)沒有好的文化水平，管理知識(shí)和冷鏈專業(yè)知識(shí)嚴(yán)重缺乏，技術(shù)水平不高，處于低水平發(fā)展階段。
3．由于湖北省冷鏈物流發(fā)展起步晚，現(xiàn)狀不很樂觀，在全國處于相對(duì)落后地位，企業(yè)的發(fā)展容易受到一些大型冷鏈物流企業(yè)的擠壓，在對(duì)國外企業(yè)開放的環(huán)境中，湖北省本土的冷鏈物流企業(yè)更面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

三．從全國范圍看冷鏈物流發(fā)展面臨的問題
近年來，冷鏈物流有了飛速發(fā)展，先后投資數(shù)億元人民幣修建了100多座氣調(diào)貯藏庫，基本建成了全國流通網(wǎng)絡(luò)。我國冷鏈物流盡管進(jìn)入了快速發(fā)展新時(shí)期，但同時(shí)也存在許多的不足:
1.冷鏈物流市場(chǎng)滯后
物流作為跨行業(yè)、跨產(chǎn)業(yè)的服務(wù)功能，受到市場(chǎng)需求的引導(dǎo)性非常大。冷鏈物流由于它的管理復(fù)雜性和技術(shù)設(shè)施的高投入，會(huì)滯后于市場(chǎng)需求的速度。如何使冷鏈物流的水平和能力跟上市場(chǎng)需求的發(fā)展，對(duì)市場(chǎng)作出客觀估計(jì)和預(yù)測(cè)是必不可少的功課。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在我國城市超級(jí)市場(chǎng)銷售額中，冷凍、冷藏商品約占20%一25%，而西方國家為35%左右，這一差別會(huì)在比較短的時(shí)間內(nèi)縮小。
2．食品質(zhì)量成為影響消費(fèi)的第一要素
食品的功能重心已經(jīng)從保證人們的生存和溫飽轉(zhuǎn)化到了食品的營養(yǎng)、衛(wèi)生、口味和外觀等方面。人們不但關(guān)注食品的物理質(zhì)量特性，也對(duì)食品的加工過程、流通過程給予更多關(guān)注。冷鏈管理的特殊性決定了產(chǎn)品鏈中每一個(gè)環(huán)節(jié)的重要性，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)漏洞將影響到整個(gè)鏈條的質(zhì)量。
3、冷庫和冷藏車輛不能滿足需要
冷鏈物流的特點(diǎn)之一在于它對(duì)設(shè)施設(shè)備的依賴程度較高。冷庫和冷藏車輛是保證冷鏈物流的基本條件。沒有足夠的冷庫設(shè)施或者沒有達(dá)到現(xiàn)代冷鏈物流要求的冷庫系統(tǒng)設(shè)施，現(xiàn)代冷鏈物流就等于紙上談兵。據(jù)統(tǒng)計(jì)，盡管我國冷庫總面積約為800萬平方米，但在位置上、資源分配上以及絕對(duì)量上依然不能滿足現(xiàn)代食品物流發(fā)展的需求。我國90%以上的蔬菜水果在進(jìn)入流通領(lǐng)域之前是沒有經(jīng)過冷處理的，這在發(fā)達(dá)國家是不可想象的。冷藏車輛是冷鏈物流的重要保障條件，其數(shù)量和質(zhì)量高低也是衡量冷鏈物流發(fā)展的主要指標(biāo)之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國目前冷藏車的保有量約為3萬輛，并以每年3000輛的速度增長(zhǎng)，而美國有20萬輛，日本有12萬輛，并且每年更新2萬輛左右。我國大約7000輛鐵路冷藏車多是陳舊系統(tǒng)，利用率也非常低。
4、食品冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合
從事專業(yè)冷鏈物流必須具有端到端的冷凍食品供應(yīng)鏈管理流程，或者能獲得這方面的資源，其中包括能進(jìn)行溫控的長(zhǎng)途貨運(yùn)、貯存、本地配送和直接送貨到店的服務(wù)。這需要多方面的支持，包括不斷改進(jìn)的冷凍技術(shù)、先進(jìn)的管理系統(tǒng)及訓(xùn)練有素的專業(yè)人員。此外，采用的基礎(chǔ)設(shè)施必須能保障食品安全，并且能滿足可追溯性方面的要求。由于我國的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，并且缺乏足夠的資金支持，要滿足飛速增長(zhǎng)的需求可謂困難不少。無論是冷鏈物流市場(chǎng)的滯后，還是食品質(zhì)量的要求；無論是流通領(lǐng)域的復(fù)雜性，還是基礎(chǔ)設(shè)施的陳舊，都影響著我國冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。它們與信息化有著千絲萬縷的聯(lián)系，而信息化的不完善又影響著這些問題的解決。

四．湖北冷鏈物流
2007年06月23日湖北日?qǐng)?bào)有一則新聞：武漢肉聯(lián)與萬噸冷儲(chǔ)重組 建華中最大冷鏈物流企業(yè)
全文如下：昨日，“武字頭”國企——武漢肉聯(lián)與武漢萬噸冷儲(chǔ)物流有限公司簽訂協(xié)議，聯(lián)手打造華中最大冷鏈物流企業(yè)。
　　據(jù)了解，重組后，新的武漢肉聯(lián)食品有限公司總股本1.48億元，冷庫容量8.16萬噸，位居全國前列，華中地區(qū)第一。此次重組，首次采用國有資本與民營資本“50%50%+1%”的股權(quán)結(jié)構(gòu)模式。代表國有資本的武漢商貿(mào)控股集團(tuán)（武漢肉聯(lián)國資出資人）與代表民營資本的萬噸冷儲(chǔ)各持50%股權(quán)，而萬噸冷儲(chǔ)股東同時(shí)將所持武漢肉聯(lián)1%股權(quán)的表決權(quán)，授權(quán)給武漢商貿(mào)控股集團(tuán)在一定期限內(nèi)使用。同時(shí)，武漢肉聯(lián)持有萬噸冷儲(chǔ)52.33%的股權(quán)。武漢商貿(mào)控股表示，這種股權(quán)結(jié)構(gòu)，是“武字頭”國企深化產(chǎn)權(quán)制度改革的有效嘗試，它有利于放大國有資本功能，迅速聚集兩家企業(yè)的規(guī)模及品牌優(yōu)勢(shì)。
　　武漢肉聯(lián)2002年完成改制，現(xiàn)有冷庫容量4.56萬噸。武漢萬噸冷儲(chǔ)物流有限公司，則是在原萬噸冷庫和武漢禽蛋加工二廠基礎(chǔ)上合并改制組建的，總資產(chǎn)1.12億元。
附：武漢萬噸冷儲(chǔ)物流有限公司簡(jiǎn)介
武漢萬噸冷儲(chǔ)物流有限公司位于武漢三大黃金商圈之一的徐東商圈的核心地段。公司占地面積約10萬平方米，建筑面積8萬平方米，配備有2.6萬噸的多溫層冷庫，6000平方米的常溫倉庫及鐵路專用線，列華中第一，全國前列。
公司確立了以副食品市場(chǎng)經(jīng)營、冷藏經(jīng)營、物業(yè)服務(wù)為主的產(chǎn)業(yè)格局。公司開辦的國家級(jí)中心批發(fā)市場(chǎng)—武漢萬噸冷庫凍品交易市場(chǎng)是商務(wù)部和省經(jīng)貿(mào)委重點(diǎn)聯(lián)系批發(fā)市場(chǎng)及政府副食品儲(chǔ)備和“菜藍(lán)子”工程重要基地，也是進(jìn)入武漢物流規(guī)劃的唯一冷儲(chǔ)物流企業(yè)。市場(chǎng)吸引了全國各地300多家經(jīng)銷商駐場(chǎng)經(jīng)營，并已形成凍品、生鮮、干鮮調(diào)料、板栗四大交易區(qū)域。市場(chǎng)匯集了1000多種農(nóng)副產(chǎn)品，擁有區(qū)域分發(fā)中心及省市級(jí)總經(jīng)銷、總代理品牌80余個(gè)，銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋全省，輻射全國各地。萬噸市場(chǎng)已成為華中地區(qū)發(fā)展速度最快，品牌知名度最高的農(nóng)副產(chǎn)品市場(chǎng)及華中地區(qū)的農(nóng)副產(chǎn)品集散中心、信息中心、價(jià)格指導(dǎo)中心。

由此可見，湖北省的冷鏈物流已經(jīng)開始崛起，隨著武漢萬噸冷儲(chǔ)的投入運(yùn)營，武漢市及湖北省的冷鏈物流基地基本成型，也使之成為華中地區(qū)的冷儲(chǔ)及運(yùn)輸基地，對(duì)以后的冷鏈物流企業(yè)以及冷鏈物流基地建設(shè)起到了示范作用。
五．湖北省冷鏈物流發(fā)展前景及建議
關(guān)于湖北省冷鏈物流也的前景及建議，可以基于湖北省物流業(yè)所處的地位和湖北省經(jīng)濟(jì)政治發(fā)展?fàn)顩r的角度來分析、
1.冷鏈物流的發(fā)展首先要從管理入手.改變目前冷鏈管理的現(xiàn)狀，一是靠市場(chǎng)，二是靠企業(yè)，三是靠政府。市場(chǎng)是行業(yè)進(jìn)步與變革的引導(dǎo)者和催化劑。只有依靠市場(chǎng)的力量，培育好市場(chǎng)，行業(yè)才能得到良性發(fā)展
2.加大基礎(chǔ)設(shè)施投入冷鏈的基礎(chǔ)設(shè)施是保證冷鏈管理水平的基本條件，只有加大冷庫和冷藏車輛的投入，才能從根本上改變目前冷鏈物流的狀況。冷庫建設(shè)投資大、時(shí)間長(zhǎng)，并且投資回報(bào)期長(zhǎng)，這也是很長(zhǎng)時(shí)間以來冷庫建設(shè)緩慢的原因之一。但近兩年來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的激烈，各大冷鏈物流企業(yè)加快了冷藏車的更新速度與冷庫的建設(shè)速度，冷鏈基礎(chǔ)建設(shè)迎來了一個(gè)較快的發(fā)展階段。GPS系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用，通過實(shí)時(shí)監(jiān)控，可以隨時(shí)了解貨物狀況、車輛運(yùn)行方向等，為企業(yè)整合業(yè)務(wù)發(fā)展提供了數(shù)據(jù);倉庫管理系統(tǒng)、倉庫恒溫系統(tǒng)等也得到了廣泛的應(yīng)用。以倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)Exceed為例，它的高可配置性能夠確保與原有工作流程的無縫集成，使端到端庫存管理更完善，最大程度地提高設(shè)備和庫區(qū)面積的使用效率。它的靈活性可使企業(yè)利用現(xiàn)有的庫存面積獲取更大的存儲(chǔ)量，而成本則得到降低。

3.建立冷鏈物流“聯(lián)盟”
湖北省冷鏈物流的發(fā)展，需要聯(lián)合各方面的力量，包括政府方面的支持及行業(yè)組織的協(xié)調(diào)，成立一個(gè)由客戶、運(yùn)營商和投資者組成的聯(lián)盟，共謀解決之道。可以模仿發(fā)達(dá)國家，建立一個(gè)能滿足消費(fèi)者、供應(yīng)商和零售商三方面需求的一體化冷鏈物流模式，可運(yùn)用“RFID冷鏈溫度管理系統(tǒng)”及“GPS+溫度監(jiān)控冷鏈管理系統(tǒng)”，通過先進(jìn)的RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、無線通訊技術(shù)及溫度傳感技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，解決食品流通過程中的質(zhì)量監(jiān)控問題。物流業(yè)的發(fā)展是與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度與階段緊密相連的，當(dāng)今，中國物流產(chǎn)業(yè)面臨的是一個(gè)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)，市場(chǎng)快速擴(kuò)張，企業(yè)快速發(fā)展與整合的局面。“十一五”期間，關(guān)系國計(jì)民生的食品行業(yè)將得到大力發(fā)展。湖北省食品資源豐富、農(nóng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)化量大、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、帶動(dòng)能力強(qiáng)、市場(chǎng)潛力大，并且出口增值能力強(qiáng)。所以湖北省冷鏈物流所面對(duì)的市場(chǎng)是非常巨大的，發(fā)展前景也是非常樂觀的。

來源：國際物流站