面對前方巨大冷鏈物流商機(jī)，近兩年經(jīng)過市場供需關(guān)系和政策支持，冷藏物流有了一定的發(fā)展，但相關(guān)于國外發(fā)展的冷藏物流相比，尚處于起步階段的中國冷藏物流面臨的挑戰(zhàn)不容忽視，只要表現(xiàn)在幾個(gè)方面：
1、冷藏物流裝備嚴(yán)重不足
2、市場亟待信息化管理
3、冷藏物流標(biāo)準(zhǔn)需要統(tǒng)一
4、冷藏物流亟需國際化
5、學(xué)習(xí)和借鑒國外經(jīng)驗(yàn)，取長補(bǔ)短，穩(wěn)步發(fā)展
要解決這些問題，中國冷藏物流之路仍有很長的路要走，下面中國冷鏈物流網(wǎng)和大家一起探討：
中國冷藏物流是一個(gè)巨大的潛在的尚待開發(fā)的市場，單就食品而言，有專家估計(jì)，目前中國食品年供應(yīng)量總額為1500億美元，到2017年將達(dá)到6500億美元，年均增長率為17%。與國外相比，中國冷藏物流的發(fā)展尚在起步階段。
裝備嚴(yán)重不足-制冷設(shè)備和技術(shù)的發(fā)展將帶動(dòng)冷藏物流的發(fā)展，兩者相輔相成。
目前，我國冷藏物流裝備不足，原有設(shè)施陳舊，并且發(fā)展和分布不平衡。我國冷庫總?cè)萘坑?00多萬立方米，但只限于肉類、魚類的冷凍儲(chǔ)藏，當(dāng)原材料不足或生產(chǎn)淡季時(shí)，冷庫處于閑置耗能狀態(tài)。而且重視肉類冷庫，輕視果蔬冷庫建設(shè)；重視城市經(jīng)營式冷庫，輕視產(chǎn)地加工冷庫建設(shè)；重視大型冷庫，輕視批發(fā)零售冷庫建設(shè)。這些主要由政府所有的冷庫大多建造年代比較早，功能定位上以倉儲(chǔ)為主，設(shè)備落后，不能滿足現(xiàn)代物流配送的需要。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國鐵路總運(yùn)行車輛33.8萬輛，冷藏車只有6970輛，僅占2%，規(guī)范保溫的保險(xiǎn)冷藏車箱缺乏。冷藏運(yùn)輸量僅占易腐貨物運(yùn)量的25%，不到鐵路貨物運(yùn)輸總量1%。我國有保溫車輛3萬輛，而美國有20萬輛，日本有12萬輛。我國冷藏保溫車占貨運(yùn)比例僅為0.3%。美國、日本及西歐國家的食品冷藏運(yùn)輸率已經(jīng)達(dá)80%－90%，而我國只有10%左右。
在冷藏物流市場有待開拓，企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施缺乏狀態(tài)下，物流企業(yè)獨(dú)自開展專業(yè)第三方冷藏物流具有很多不確定因素。目前應(yīng)該發(fā)展依附于政府冷藏平臺(tái)資源上的第三方冷藏物流，如政府所有的大型冷庫，雖然設(shè)施相對落后，但大多處于交通便利的地段，有很大的發(fā)展前景。同時(shí)，整合與合作是開展冷藏物流的兩大法寶，在整合的前提下，開展多方面的合作是物流企業(yè)開展冷藏物流業(yè)務(wù)的有效途徑和手段，如與生產(chǎn)商結(jié)盟，按條塊開展冷藏運(yùn)輸服務(wù)；與同業(yè)進(jìn)行合作整合，開展第三方冷藏物流業(yè)務(wù)；與連鎖商業(yè)業(yè)態(tài)的流通商結(jié)盟，開展區(qū)域性冷藏物流配送業(yè)務(wù)等。
據(jù)初步估計(jì)，中國建立卓有成效的食品分銷配送網(wǎng)絡(luò)，目前大約需要投資1000億美元。由于中國冷藏供應(yīng)鏈?zhǔn)袌鰸摿薮螅恍┟绹洳毓?yīng)鏈專家建議和鼓勵(lì)美國冷藏供應(yīng)鏈經(jīng)營商，尤其是一些品牌公司，應(yīng)該抓緊時(shí)機(jī)進(jìn)入中國市場，在中國投資開發(fā)食品制造廠、醫(yī)藥生產(chǎn)廠、食品醫(yī)藥配送中心和溫度控制倉儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施的同時(shí)，在中國建立實(shí)力強(qiáng)大的冷藏箱運(yùn)輸車隊(duì)。據(jù)稱，美國冷藏經(jīng)營商們已經(jīng)從2007年10月下旬起在美國芝加哥多次開會(huì)，并且飛赴北京與中國同行會(huì)面，共同探討有關(guān)中國冷藏發(fā)展對策，其中包括按照世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)在中國建立冷藏協(xié)會(huì)、聯(lián)合冷藏企業(yè)等。中國的冷藏物流企業(yè)也完全可以借用“外腦”，盡早構(gòu)建暢通的冷藏物流。
亟待信息化管理
實(shí)現(xiàn)真正的冷藏物流離不開物流管理的信息化。由于冷藏物流幾乎介入了貨物從生產(chǎn)到銷售的全生命周期，其間涉及生產(chǎn)和流通過程的部門非常多，所以必須運(yùn)用專業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)來建立食品全生命周期信息檔案，科學(xué)地整合生產(chǎn)、分銷、倉儲(chǔ)運(yùn)輸、配送等供應(yīng)鏈上下游的信息。
冷藏市場需要利用先進(jìn)信息技術(shù)提高運(yùn)作效率，因而投資企業(yè)必須重視建立貨物冷藏的物流和質(zhì)量信息系統(tǒng)。目前中國一些地區(qū)擁有冷藏箱運(yùn)輸實(shí)力的第三方物流服務(wù)經(jīng)營商應(yīng)該強(qiáng)化與各地的貨物制造商、倉儲(chǔ)經(jīng)營商、冷藏箱卡車運(yùn)輸商、配送中心和批發(fā)零售商的一體化經(jīng)營活動(dòng)，促使冷藏貨物的安全生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、分銷、零售。一旦建立了有效的信息系統(tǒng)，可為冷藏有關(guān)方面提供準(zhǔn)確的市場動(dòng)態(tài)和信息溝通，比如對于公眾關(guān)心的食品安全問題，可以為食品安全核查提供可溯源性信息支持，對于問題食品可以追查到底，保障食品安全。
標(biāo)準(zhǔn)需要統(tǒng)一
不可否認(rèn)，國家在冷藏標(biāo)準(zhǔn)制定上的滯后也是阻礙行業(yè)發(fā)展的重要因素。比如，目前冷藏監(jiān)管依靠的法規(guī)依然是1988年頒布的兩頁紙的《速凍食品技術(shù)規(guī)程》。因此專家建議，中國必須從現(xiàn)在開始投資開發(fā)和加緊建設(shè)國內(nèi)冷藏運(yùn)營基礎(chǔ)設(shè)施，不斷普及卓有成效的全國性冷藏供應(yīng)鏈配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，把全國各地冷藏箱運(yùn)輸車隊(duì)、倉儲(chǔ)和配送中心緊密連接起來，促使食品制造商、供應(yīng)商、零售批發(fā)商、配送中心，甚至飯店和大賣場等合伙人密切合作，大家遵循同一個(gè)法律法規(guī)，按照食品安全標(biāo)準(zhǔn)操作，促使中國冷藏食品供應(yīng)鏈安全運(yùn)作。
而顯然，政府部門已經(jīng)意識(shí)到了冷藏物流的強(qiáng)勁發(fā)展態(tài)勢，在制定冷藏標(biāo)準(zhǔn)方面也加快了速度。2007年，《易腐食品機(jī)動(dòng)車輛冷藏運(yùn)輸要求》申報(bào)項(xiàng)目已經(jīng)得到國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)批準(zhǔn)，冷藏設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、冷庫標(biāo)準(zhǔn)等幾個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)也開始全面修訂。2007年10月1日，上海市地方標(biāo)準(zhǔn)《食品冷藏物流技術(shù)與管理規(guī)范》正式實(shí)施，這是國內(nèi)公布的第一個(gè)食品冷藏物流的地方標(biāo)準(zhǔn)。上海市食品冷藏物流標(biāo)準(zhǔn)，參照了國際發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)做法，并結(jié)合我國冷藏鏈運(yùn)行的實(shí)際情況。由于食品冷藏物流涉及運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、配送、銷售等多個(gè)環(huán)節(jié)，新標(biāo)準(zhǔn)不僅明確了各個(gè)環(huán)節(jié)的溫度控制指標(biāo)，還增加了質(zhì)量衛(wèi)生管理要求，使標(biāo)準(zhǔn)的可操作性更強(qiáng)。
促進(jìn)冷藏物流國際化
隨著現(xiàn)代化集裝箱碼頭在世界各地的新建，集裝箱碼頭基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的不斷革新完善，門到門的冷藏集裝箱運(yùn)輸為食品冷藏運(yùn)營提供了廣闊的發(fā)展空間。滿載食品、水果或者果汁的冷藏集裝箱可以直接從農(nóng)場、果園或者加工廠開到超級(jí)市場的倉庫或者配送中心，擁有自組或者輔助電力供應(yīng)系統(tǒng)的冷藏集裝箱本身也是冷藏食品的臨時(shí)倉庫。在遠(yuǎn)洋貨輪、火車、駁船或者卡車上遠(yuǎn)途運(yùn)輸，尤其是現(xiàn)代化集裝箱船，可以把大批水果冷藏箱從拉丁美洲經(jīng)過長途跋涉運(yùn)到遠(yuǎn)東、中東和歐洲等地區(qū)。
目前，全球遠(yuǎn)洋冷藏集裝箱擁有量以年均5%－10%增長。目前大約有700000只冷藏集裝箱在全球各條貿(mào)易航線周轉(zhuǎn)，其遠(yuǎn)洋冷藏集裝箱運(yùn)量大約在120萬TEU－300萬TEU。目前冷藏冷凍箱的運(yùn)費(fèi)是一般干貨箱的5－6倍，船公司運(yùn)載的利潤空間比較大，是未來大力發(fā)展的貨種，而港口方面，也應(yīng)該未雨綢繆，時(shí)刻準(zhǔn)備順應(yīng)發(fā)展潮流。
2007年7月23日，青島港集團(tuán)與全球最大的冷藏物流運(yùn)營商——冰島怡之航集團(tuán)簽訂了中國最大的單體冷庫合作項(xiàng)目，合作經(jīng)營青島港前灣新港區(qū)一座總貯存量為5.5萬噸的新建冷庫，合作方式采取由青島港集團(tuán)將冷庫先租賃后轉(zhuǎn)讓給怡之航經(jīng)營的方式，合作期限30年，租金為人民幣1.95億元。該冷庫貯存能力為國內(nèi)單體冷庫之最，是設(shè)備最先進(jìn)、貯存質(zhì)量最好、轉(zhuǎn)運(yùn)最便捷的冷庫。憑借此次合作，青島港將吸引大量的冷凍冷藏中轉(zhuǎn)貨物，并有希望成為亞洲最大的冷凍冷藏中轉(zhuǎn)港。
上海港目前進(jìn)出口的冷藏冷凍箱的比例大約占到總吞吐量的5%。而為了應(yīng)付冷藏冷凍箱的增長趨勢，在碼頭建設(shè)上，上海港也充分考慮到了冷藏冷凍箱的增長趨勢，目前上海港碼頭上的冷藏插頭大約有1萬個(gè)（其中，外高橋一期有768個(gè)，外高橋二期有1200個(gè)，外高橋四期有1500個(gè)，外高橋五期有390個(gè)，洋山一二期有2500個(gè)，洋山三期A段有1650個(gè)，SCT三個(gè)碼頭有1400個(gè)）。而據(jù)上海港務(wù)集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理陶惠福表示，上海港目前配備的冷藏插頭基本上能滿足需求，并且還有接納更多冷藏箱的空間。
編者認(rèn)為：冷藏物流公司要突破發(fā)展的瓶頸需要?jiǎng)?chuàng)新模式，整合社會(huì)資源，發(fā)展龍頭企業(yè)帶動(dòng)小企業(yè)和閑散社會(huì)冷藏物流車輛共贏發(fā)展。國外的冷鏈物流經(jīng)驗(yàn)也值得我們學(xué)習(xí)和發(fā)揚(yáng)。
目前美國、加拿大、德國、意大利、澳大利亞、日本、韓國等國家已經(jīng)形成了完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，有些國家的生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通量(以價(jià)值論)已經(jīng)占到銷售總量的50％，并且仍在繼續(xù)增長。
在我國，冷鏈建設(shè)尚處于起步階段，僅側(cè)重于數(shù)量保證，對品質(zhì)的要求還有待于進(jìn)一步完善。盡管我國冷鏈物流并不發(fā)達(dá)，但由于城市的迅速發(fā)展導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品流通量大幅增加，冷鏈物流在保障生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)中起著不可替代的作用。在經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展和生活質(zhì)量不斷提高的形勢下，冷鏈物流應(yīng)如何快速健康發(fā)展，已成為一個(gè)緊迫的課題。發(fā)達(dá)國家在這方面有許多值得學(xué)習(xí)和借鑒的經(jīng)驗(yàn)。通過調(diào)查研究，筆者把發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的主要做法和經(jīng)驗(yàn)加以總結(jié)，希望為我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的健康快速發(fā)展和農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流方面的政策措施制定提供參考依據(jù)。
促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)：依靠龍頭企業(yè)，充分發(fā)揮市場機(jī)制的作用
各國的實(shí)踐證明，龍頭企業(yè)在促進(jìn)各國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。如加拿大政府在運(yùn)輸業(yè)中引入市場競爭機(jī)制后，1987年基本放松了對運(yùn)輸業(yè)的管制，極大地促進(jìn)了各種運(yùn)輸方式和企業(yè)間的競爭和發(fā)展。1990年后，政府進(jìn)一步放開市場，對各種運(yùn)輸方式進(jìn)行私有化和民營化改造，通過下放港口和內(nèi)河運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營權(quán)、國家鐵路公司民營化等措施，使企業(yè)真正自主經(jīng)營，充分發(fā)揮龍頭企業(yè)的作用，建立起不同運(yùn)輸方式間的競爭機(jī)制，促進(jìn)了冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展，形成了路鐵海空多式聯(lián)運(yùn)，產(chǎn)地加工企業(yè)、批發(fā)市場與配送中心和第三方物流企業(yè)等多方參與、并存共贏的冷鏈物流發(fā)展模式。加拿大既有以北美地區(qū)效益最好的鐵路運(yùn)輸企業(yè)國家鐵路公司(CN)和加拿大最大的花椰菜產(chǎn)地加工企業(yè)MelvinFarms為主體的冷鏈物流模式(產(chǎn)地加工企業(yè)模式)，也有以北美最大的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場OntarioFoodTerminalBoard與加拿大最大的配送中心Sobeys為主體的冷鏈物流模式(批發(fā)市場與配送中心模式)，還有以加拿大最大的第三方物流企業(yè)ThomsonGroup為主體的冷鏈物流模式(第三方物流模式)。
促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的支撐：加大政府投入，創(chuàng)造良好的營運(yùn)環(huán)境
各國政府紛紛加大資金投入，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展。加拿大聯(lián)邦政府支持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展的主要方式：
一是通過優(yōu)惠政策和資金扶持。如加拿大政府通過對國家鐵路公司補(bǔ)貼、改制和相關(guān)政策扶持，使國家鐵路公司扭虧為贏，盈利率由過去的3％提高到30．4％，成為目前北美地區(qū)效益最好的鐵路冷鏈物流運(yùn)輸企業(yè)。通過注入啟動(dòng)資金扶持，使OntarioFoodTerminalBoard成為擁有5000個(gè)客戶、交易量540萬磅／天、交易額9．6億加元／年，純利潤100多萬加元的北美最大的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場。
二是通過制定法律法規(guī)、國家標(biāo)準(zhǔn)和執(zhí)法檢查監(jiān)督，規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的健康、有序發(fā)展。日本從中央政府到地方政府都很重視物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃與建設(shè)，并提供一定的優(yōu)惠政策。1997年日本政府制定了《綜合物流施政大綱》，對主要的物流基礎(chǔ)設(shè)施，提供強(qiáng)大的資金支持。韓國政府建立了專項(xiàng)基金，以資助專業(yè)性物流公司，并對開發(fā)新型物流技術(shù)的企業(yè)削減個(gè)人和企業(yè)所得稅。財(cái)政出資為農(nóng)協(xié)會(huì)員購買標(biāo)準(zhǔn)托盤及物流相關(guān)設(shè)備提供政府補(bǔ)貼，資助運(yùn)輸企業(yè)購買標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸卡車。為減少農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中的損耗，根據(jù)相應(yīng)的農(nóng)產(chǎn)品包裝法，由政府出資80％，農(nóng)戶出資20％對出售前農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行包裝，施行低溫儲(chǔ)存與運(yùn)輸，推進(jìn)冷鏈物流。荷蘭政府對于建立面向全歐洲的配送中心建設(shè)的企業(yè)給予選址、規(guī)劃及經(jīng)營方向的指導(dǎo)，并給予一定比例的資金支持或貸款貼息。
促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的基礎(chǔ)：發(fā)揮協(xié)會(huì)作用，加強(qiáng)行業(yè)協(xié)調(diào)和自律
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流包括原料生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、配送、銷售到從消費(fèi)者手中的全過程。在供應(yīng)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)都可能因?yàn)椴僮鞑划?dāng)而出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量與食品安全問題。各國政府為了確保冷鏈物流的食品質(zhì)量與安全問題，制定了一系列法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，涉及到農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、銷售、包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、標(biāo)簽、品質(zhì)等級(jí)、食品添加劑和污染物、最大獸藥殘留物允許含量和最大殺蟲劑殘留物允許含量等方面。
各國冷鏈物流的行業(yè)協(xié)會(huì)在政府與企業(yè)之間起著橋梁與紐帶作用，在完善行業(yè)管理過程中發(fā)揮著重要作用。協(xié)會(huì)一方面積極宣傳政府的交通方針、政策和法規(guī)，另一方面代表企業(yè)利益反映企業(yè)的呼聲，對完善物流政策和改善企業(yè)經(jīng)營提出意見和建議。同時(shí)，行業(yè)協(xié)會(huì)從不同角度起到溝通情況、協(xié)調(diào)關(guān)系、提供信息、咨詢服務(wù)等作用。如加拿大卡車協(xié)會(huì)，是由加拿大運(yùn)輸企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地加工企業(yè)、批發(fā)市場和配送中心等人員自愿組成的民間組織。協(xié)會(huì)主要協(xié)助CFIA制定冷鏈物流指導(dǎo)原則與標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)調(diào)冷鏈環(huán)節(jié)行為主體的關(guān)系，組織制定本行業(yè)企業(yè)共同遵守的行為規(guī)范和紀(jì)律，并配合CFIA對協(xié)會(huì)成員進(jìn)行技術(shù)咨詢和人員培訓(xùn)，在推動(dòng)加拿大冷鏈物流發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的前提：完善相關(guān)法律及標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)專業(yè)認(rèn)證。
如在原料生產(chǎn)環(huán)節(jié)，為了規(guī)范農(nóng)藥的注冊登記、使用和管理，加拿大衛(wèi)生部、農(nóng)業(yè)與農(nóng)業(yè)食品部會(huì)同漁業(yè)海洋部、環(huán)境部及自然資源部共同制定了《防蟲產(chǎn)品法》，該法明確了農(nóng)藥的注冊登記辦法。以及需要提供的數(shù)據(jù)、農(nóng)藥用量等。加拿大環(huán)境保護(hù)法規(guī)定，要對污染物和有毒物品進(jìn)行評(píng)價(jià)；農(nóng)藥殘留補(bǔ)償法規(guī)定在任何情況下，農(nóng)民可以因?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品中農(nóng)藥殘留超標(biāo)導(dǎo)致?lián)p失而獲得補(bǔ)償。在加工、貯藏和運(yùn)輸環(huán)節(jié)制定了嚴(yán)格的溫度標(biāo)準(zhǔn)，如禽類加工環(huán)境溫度低于10℃，冷藏與運(yùn)輸溫度不得高于4℃。
另一方面，嚴(yán)格專業(yè)認(rèn)證制度，實(shí)行市場準(zhǔn)入。如加拿大近年積極推動(dòng)有機(jī)食品的發(fā)展，有機(jī)農(nóng)業(yè)已經(jīng)成為加拿大農(nóng)業(yè)發(fā)展新的增長點(diǎn)，全國目前共有經(jīng)認(rèn)證的有機(jī)農(nóng)場2500個(gè)，有機(jī)食品加工企業(yè)150家，有機(jī)產(chǎn)品認(rèn)證機(jī)構(gòu)46個(gè)。有機(jī)農(nóng)業(yè)的總產(chǎn)值為6億加元，占全國農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的1．5％。通過認(rèn)證后，認(rèn)證機(jī)構(gòu)向有機(jī)種植或加工者授予證書，并授權(quán)其使用有機(jī)產(chǎn)品標(biāo)識(shí)，而后方能進(jìn)入流通與消費(fèi)環(huán)節(jié)。再如對肉食品生產(chǎn)企業(yè)要利用HACCP來監(jiān)督和控制生產(chǎn)操作過程，不但要求檢查農(nóng)藥殘留量，還要檢查生產(chǎn)廠家的衛(wèi)生條件，對工作間溫度、肉制品配方以及容器和包裝等作出了嚴(yán)格的規(guī)定。完善法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)、推進(jìn)有機(jī)食品、HACCP及ISO等專業(yè)認(rèn)證制度、原產(chǎn)地保護(hù)和地理標(biāo)識(shí)管理等，是加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流得以健康發(fā)展的重要保障。
促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的保障：鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新，推廣先進(jìn)技術(shù)管理手段
各國冷鏈物流企業(yè)依靠科技創(chuàng)新提升冷鏈物流業(yè)的整體水平，技術(shù)創(chuàng)新體現(xiàn)在冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)。
首先，在標(biāo)準(zhǔn)化原料基地建設(shè)方面積極采用GAP、GVP等先進(jìn)的管理規(guī)范，使用環(huán)境友好型栽培(養(yǎng)殖)管理技術(shù)和先進(jìn)、快速的有害物質(zhì)分析檢測技術(shù)等，從源頭上保證冷鏈物流的質(zhì)量與安全。
其次，使用先進(jìn)的產(chǎn)地加工技術(shù)，提高產(chǎn)品質(zhì)量、延長保鮮期。許多發(fā)達(dá)國家把預(yù)冷保鮮作為冷藏品生產(chǎn)加工中的第一道工序。預(yù)冷的關(guān)鍵在于一個(gè)“快”字，包含了許多在不傷害產(chǎn)品質(zhì)量的情形下快速降溫的先進(jìn)技術(shù)。如加拿大花椰菜產(chǎn)地加工企業(yè)MelvinFarms采用真空預(yù)冷技術(shù)和冰溫預(yù)冷技術(shù)，有效消除田間熱，降低蔬菜的呼吸強(qiáng)度，延長保鮮期。
第三，在儲(chǔ)藏技術(shù)裝備方面，積極采用自動(dòng)化冷庫技術(shù)，包括貯藏技術(shù)自動(dòng)化、高密度動(dòng)力存儲(chǔ)(HDDS)電子數(shù)據(jù)交換及庫房管理系統(tǒng)，其貯藏保鮮期比普通冷藏延長1～2倍。氣調(diào)貯藏是當(dāng)代最先進(jìn)的可廣泛應(yīng)用的果品貯藏技術(shù)。英國的氣調(diào)貯藏能力為22．3×104噸，法國、意大利、荷蘭、瑞士、德國等國也在大力發(fā)展氣調(diào)技術(shù)，氣調(diào)蘋果平均達(dá)到蘋果總數(shù)的50％－70％。
第四，在運(yùn)輸技術(shù)與裝備方面，冷藏運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)歷了公路冷藏運(yùn)輸、鐵路冷藏運(yùn)輸、水路冷藏運(yùn)輸發(fā)展到冷藏集裝箱多式聯(lián)運(yùn)。歐洲具備通暢的交通網(wǎng)絡(luò)，公路運(yùn)輸快捷靈活，裝卸環(huán)節(jié)少，減少了裝運(yùn)中的損耗，可進(jìn)行“門對門”的服務(wù)。冷藏運(yùn)輸將朝著多品種、小批量和標(biāo)準(zhǔn)化、法規(guī)化的方向發(fā)展，節(jié)能和注重環(huán)保將是冷藏車技術(shù)發(fā)展的主要方向。鐵路運(yùn)輸在易腐品運(yùn)輸中占有重要的地位，鐵路易腐品運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量占總的易腐品運(yùn)輸量的55％左右。歐洲于20世紀(jì)70年代開始實(shí)行冷集箱與鐵路冷藏車的配套使用，克服了鐵路運(yùn)輸不能進(jìn)行“門到門”服務(wù)的缺點(diǎn)，大大提高了鐵路冷藏運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量。據(jù)聯(lián)合國貿(mào)易發(fā)展會(huì)議的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2005年全球食品冷藏能力達(dá)到10億立方英尺，其中冷藏集裝箱能力超過60％，超過6億立方英尺。如加拿大最大的第三方物流企業(yè)ThomsonGroup除具有容量大、自動(dòng)化程度高的冷藏設(shè)施外，還擁有目前世界上最先進(jìn)的強(qiáng)制供電器(PTO)驅(qū)動(dòng)、自動(dòng)控溫與記錄、衛(wèi)星監(jiān)控的“三段式”冷藏運(yùn)輸車，可同時(shí)運(yùn)送三種不同溫度要求的貨物。
第五，在信息技術(shù)方面，冷鏈物流要實(shí)施全程溫度控制管理，必須依靠先進(jìn)的信息技術(shù)作為支撐。將全國的需求信息和遍布各地區(qū)的連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)起來，確保物流信息快速可靠的傳遞。通過信息技術(shù)建立電子虛擬的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，對各種貨物進(jìn)行跟蹤、對冷藏車的使用進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控。 |
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