整合海南物流信息資源

　　根據2009年國務院《物流業調整與振興規劃》，海口被定位為區域性物流節點城市。海口市商務局總經濟師陳亮介紹，?？谖锪鳂I行業規模正在不斷擴大，但發展過程中存在的問題也時有暴露，面對新的經濟環境和客戶需求，推進物流行業的轉型升級已經勢在必行。

　　海南省郵政管理局相關負責人戴磊認為，海南應該大力發展電子商務，構筑海南現代快遞物流服務平臺。推動快遞企業與物流合作，為市場提供形式多樣的增值服務。積極擴大服務領域，鼓勵快遞物流進免稅購物區、進旅游經濟開發區、進休閑度假區、進旅游酒店集中區、進大型社區、進高新技術和工業園區、進大專院校的“七進服務”，并與大型購物中心對接，共同打造海南現代快遞物流整體品牌。

　　海南經貿職業技術學院專家馮國苓介紹，目前海南物流信息平臺很多，由于封閉性管理和專業、行業的局限，普及與利用較低，建設情況也各不相同。他建議整合海南物流信息平臺資源，形成一個全社會的、海南區域的公共信息服務平臺。加強數據庫的建設與管理、加強物流信息化技術與管理人才的培養與引進，帶動與商貿、物流及電子商務發展。

　　提升物流業標準化水平

　　海南勇創物流科技有限公司總經理陳勇軍介紹說，今年1月至7月，?？诎埍甭纺媳必涍\市場相繼發生了3家物流公司老板跑路的案件。物流公司老板為何要跑路？他認為，這其中，代收貨款埋隱患，過度融資崩斷鏈。他建議政府要明晰職能管理主體，提高行業準入門檻，完善物流法律法規，支持中小企業融資；物流行業要加強行業監督自律，建設信用評價體系，引導電子支付應用，扶持企業做大做強；物流企業要提高從業人員素質，防范杜絕惡性競爭。

　　海南職業技術學院專家姚剛認為，海南物流行業的發展相對內地有一定的落差，主要原因與海南島嶼經濟特點、島內經濟規模與產業結構等背景相關；表現在需求不足、硬件基礎相對落后，資源分散，人才不足、現代物流理念與意識還需提升、運作管理水平亟待提高等方面。

　　海口三順物流股份有限公司董事長劉智學認為，海南物流業雖起步較晚，但發展較快，規模不斷擴大。目前出島的主要資源性物流為，鐵礦砂，農副產品，熱帶水果蔬菜，工業品；進島更多是島內消費品。海南省的物流基礎設施存在分散薄弱，經營方式粗放，滯后乏新。他認為，海南相關部門應該健全土地、投融資、稅收等扶持政策，培育發展大型現代物流企業，形成大小物流企業共同發展的良好態勢；提升物流業標準化、信息化、智能化、集約化水平，提高經濟整體運行效率和效益。此次論壇上，海南省司機協會宣告成立，為海南近8萬名貨運司機群體，架起了一個溝通的橋梁。（記者光明實習生楊苑）

來源： 海口晚報