菜窖一直用到了上世紀(jì)８０年代末。如今，宋大爺年紀(jì)７０歲了身板依然硬朗，但也不用再鉆菜窖了。家里冰箱就凍著生肉、魚片，想吃點(diǎn)新鮮的就溜達(dá)去門口超市的生鮮柜臺(tái)。逢年過節(jié)了，想吃個(gè)大餐，就讓兒子上網(wǎng)去淘，無(wú)論是舟山的帶魚還是澳洲的龍蝦，甭管多遠(yuǎn)的食材，只要點(diǎn)到購(gòu)物車?yán)铮羁斓诙炀湍芩偷郊摇?/p>

新中國(guó)成立６５年，百姓的食物儲(chǔ)藏歷經(jīng)了從無(wú)到有、從土到洋的變化。一方面因?yàn)槿藗兾镔|(zhì)生活的改善和豐富，對(duì)食品種類的需求越來(lái)越多、對(duì)食品新鮮程度的要求越來(lái)越高；另一方面，“冷鏈配送”產(chǎn)業(yè)逐漸發(fā)達(dá)，給百姓實(shí)現(xiàn)這種要求提供了可能。

我國(guó)最早的所謂“冷鏈配送”，是從上世紀(jì)八、九十年代開始。那時(shí)冰箱剛開始普及。但實(shí)際上，配送的只有“冷”，還談不上“鏈”。城際配送只有冷庫(kù)、冷藏車。但“鏈”還沒有連起來(lái)，談不上真正的全程冷鏈。近一點(diǎn)還可以，像北京可以吃到渤海的帶魚，但要從浙江舟山運(yùn)來(lái)就難免成了“臭帶魚”了。

直到２０００年左右，“冷鏈”一詞才開始在我國(guó)出現(xiàn)。２００１年的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》對(duì)冷鏈進(jìn)行了定義：“保持新鮮食品及冷凍食品等的品質(zhì)，使其在從生產(chǎn)到消費(fèi)的過程中，始終處于低溫狀態(tài)的配有專門設(shè)備的物流網(wǎng)絡(luò)。”

但即使如此，“冷鏈”從概念到企業(yè)層面的運(yùn)用還是好幾年之后。據(jù)北京東方友誼食品配送公司的老員工回憶，２００４年，公司成立了“冷鏈?zhǔn)聵I(yè)部”，許多員工都沒聽說過“冷鏈”這個(gè)詞，不知道是干什么的。后來(lái)從國(guó)外同行那里打聽才知道了其中的含義。

冷鏈物流出現(xiàn)后，速凍生鮮產(chǎn)品紛紛占領(lǐng)消費(fèi)市場(chǎng)。天南地北的生鮮產(chǎn)品，依靠全程冷鏈，跨越了時(shí)間和地理的鴻溝，開始在全國(guó)、甚至全世界范圍流轉(zhuǎn)，讓消費(fèi)者開始有了全新的體驗(yàn)，也讓農(nóng)戶、企業(yè)嘗到了甜頭。

現(xiàn)在，食物在運(yùn)輸過程中甚至有了自己的“身份證”，在全程物流中，無(wú)論是賣家還是買家可以在網(wǎng)上查到這批食品運(yùn)到了什么地方，損耗率是多少。

天津海吉星農(nóng)產(chǎn)品物流股份有限公司副總裁馬辛說，從采收，到加工和銷售，冷鏈物流的整個(gè)鏈條非常嚴(yán)謹(jǐn)。“冷庫(kù)建得再好，也只是一個(gè)點(diǎn)好，并不等同于冷鏈做得好。只有整個(gè)鏈條打通了，才能做到真正的完全冷鏈。

“冷鏈”現(xiàn)在是建立起來(lái)了，但人們并不就此滿足。還要延長(zhǎng)保鮮期，提高保鮮度，降低保鮮和物流成本。業(yè)內(nèi)專家指出，目前我國(guó)平均的生鮮產(chǎn)品損耗還在３０％以上，如果把損耗降低到５％，可以為全社會(huì)節(jié)省１０００多億元。

“目前，冷鏈配送環(huán)節(jié)占企業(yè)整個(gè)成本的比例很高。未來(lái)生鮮電商，要做到更好的客戶體驗(yàn)，包括把成本降低下來(lái)，完全依賴于冷鏈物流成本的降低。”順豐優(yōu)選總裁崔曉琦說。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)崔忠付說，今年６月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過了物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃，提出到２０２０年基本建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，其中要實(shí)施１２大工程，第一大工程就是冷鏈物流。生鮮市場(chǎng)非常巨大，未來(lái)市場(chǎng)前景非常好。

來(lái)源: 新華網(wǎng)