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為了驗證商戶們的這一說法，4月中下旬的一天上午，記者以貨主的身份來到中鐵聯集鄭州中心站辦理集裝箱運輸業務。在辦理大廳記者看到，寬敞的大廳里辦理集裝箱運輸業務的并不多，當記者將貨運大票遞到大廳負責集裝箱運輸辦理業務的工作人員手中時，工作人員似乎十分詫異。在盤問了記者貨票從何而來，準備運什么貨、貨運到哪里等等一系列問題后，這名工作人員告訴記者，她從來沒有辦過像記者這樣的直接要集裝箱的業務客戶，讓記者到樓上找一下周科長，問問周科長像記者這樣情況能否辦理。
在中鐵聯集鄭州中心站二樓的一間大辦室記者找到了周科長，并表示需要集裝箱發一批貨物。周科長拿出裝訂成一大厚本的文件，邊翻文件邊向記者介紹鐵路集裝箱運輸的各種規定，其結果是記者不具備辦理的集裝箱運輸業務的相關條件，不能辦理集裝箱運輸的業務。在記者準備離開之際，周科長又補充到，即使記者各種條件符合，也不一定能辦成集裝箱運輸業務，原因是集裝箱大緊張。“沒有箱子怎么辦呢？”周科長一臉不屑地對記者說。
亂收費多如牛毛 眾商戶怨聲載道
許多貨主和商戶向記者抱怨，按照鐵道部規定“集裝箱運輸實行一口價”，不得以任何的理由向貨主收取額外的費用。 可在中鐵聯集鄭州中心站各種亂收費比比皆是：什么大票費、加固費、施封鎖費、代理費、汽車保險費、進站卡費、司機意外傷害險費、安全帽費等等。
王姓貨主氣憤地說，在中鐵聯集鄭州中心站是個工作人員都能卡你一下，比如集裝箱的裝卸，如果不給塔吊司機送錢，塔吊司就會以集裝箱偏沉為由拒絕吊運你的集裝箱，而當你把錢送到塔吊司機指定的人員手中時，這名人員就會電話告知塔吊司機后才開始吊運集裝箱，一切也就正常了。
如果不給錢會怎樣呢？王姓貨主告訴記者，如果不給錢檢查人員就會以貨物擺放不均勻為由讓你把集裝箱拉出去重新裝。“幾十噸的貨，拉出去重新裝，那是一句話的事！”
據一些貨主們反映，中鐵聯集鄭州中心站每天都有很多集裝箱進進出出，這樣一來運誰的貨不運誰的貨都是站里說了算，于是隨意壓貨幾乎成了家常便飯。你不送錢就把你的貨一直壓著不裝車起運。王姓貨主告訴記者，他的貨就曾經被壓了20多天，直到給相關人員送了錢，才使得貨物得以起運。而另一商戶打電話告訴記者，有一次他的貨被壓了近一個月。
有商戶向記者抱怨說，中鐵聯集鄭州中心站讓商戶最不能忍受的是，說不清什么原因就會被罰款。這種動不動就罰款事情常常讓貨主們怒不可遏忍無可忍又不得不忍。
于勇章曾經也是的一個鐵路集裝箱運輸商戶，如今因為中鐵聯集鄭州中心站的清規戒律太多改了行。于經理告訴記者，去年10月，他準備向昆明一水廠運送一批活性炭，所謂活性炭是用來凈化水質的。誰知貨剛拉到中鐵聯集鄭州中心站還沒進到站里面，工作人員一看品名上寫的“活性炭”三個字，就認為這批物資屬于易燃危險品，張口罰款1萬元，不交罰款就把貨扣下來。于經理迫于中鐵聯集鄭州中心站的壓力最終交了這筆罰罰。但想起這事，于經理至今氣憤不已：“我貨都沒進到站里憑什么罰款？”
活性炭真的不能運嗎？“那是因為小于與站里不熟，我曾經發過幾十箱的活性炭，沒人說不行。”出身鐵路系統上述集裝箱運輸老板對記者說。
知情人稱：人為因素加劇鐵路集裝箱運輸緊張
知情人告訴記者，正常情況下鄭州鐵路的運力基本上可以滿足現有市場對鐵路集裝箱運輸業務的需求，緊張的只是集裝箱。那么，中鐵聯集鄭州中心站為什么不能增加集裝箱的投放數量，以滿足市場對集裝箱運輸的需求呢？ 對此，知情人給出的答案是：中鐵聯集鄭州中心站集裝箱短缺一定程度上是人為因素造成的：因為只有在集裝箱緊張的情況，集裝箱才能加價，個別人才能從中漁利。否則的話，貨運的再多、效益再好，個人卻掙不了多少錢。
知情人告訴記者，就在中鐵聯集鄭州中心站得知記者采訪的第二天，鄭州中心站空放了43組86個集裝箱，這在中鐵聯集鄭州中心站歷史上是沒有的。內部傳出的消息是：這樣做的目的是為了懲罰運輸商戶和貨主擅自找記者告狀。
記者就商戶反映的問題采訪了中鐵聯集鄭州中心站副總經理董煒。董稱，他從來沒有聽說過集裝箱亂收費的問題。董還把上文提到的周科長叫來作具體的解釋。周科長拿著上次讓記者看的文件裝訂本說，中鐵聯集鄭州中心站的所有集裝箱業務都是嚴格按照中鐵聯集總公司的規定執行的，不存在亂收費和亂罰款問題，目前中心站共有19家協議客戶而不是他們瞎說的4家。
一商戶打電話告訴記者說，你剛走周科長就來警告他們：記者來采訪了，不得亂說。
據了解，類似于鄭州這樣的鐵路集裝箱貨運站全國共有18個，其他站的情況又是如何呢？
“別的站根本沒有這么多的亂七八糟的費用。我在重慶同行告訴我，他那里都是爭著搶貨源，爭著拉客戶，惟有鄭州中心站不僅不拉客戶反而把客戶向外推。”王姓老板說。
知情人說，由于中鐵聯集鄭州中心站亂收費行為，已經制約了鄭州鐵路物流業的發展，一些原本準備走鐵路運輸的客戶，后來不得不轉為公路運輸。鄭州鐵路集裝箱運輸市場“黃牛黨”的盛行，不僅損害了河南物流業的正常發展，影響了中原經濟區的建設，同時也損害了整個鐵路集裝箱運輸業的發展。
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