民以食為天，隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，我們隨時隨地都可以買到各種水果。但是，作為消費者都不愿意買到壓壞、擠傷的水果，尤其是高檔水果。那么高檔水果的配送問題一直困擾著商戶，在運輸過程中由于顛簸、震動，使果品受到碰撞、擠壓，造成了不小的經(jīng)濟損失，也增大了商戶的經(jīng)營風險與成本。
高端水果配送急需獨立懸掛車型
就此我們采訪了開瑞綠卡S系列在天津的一位經(jīng)營櫻桃、李子、草莓等高檔水果配送的用戶馬先生。
據(jù)了解，櫻桃上市的時候，市價高達25元/斤。在以往使用的板簧懸掛的某品牌高端輕卡配送運輸過程中，每次因路途顛簸、車體震動，而使櫻桃受到擠壓、碰撞的損傷率高達5%！
那么大家可以就此算一筆賬，根據(jù)用戶提供的信息我們了解到，在高檔水果配送時，一次櫻桃的配送要拉2噸，一次李子的配送要拉到3.5噸以上。我們細算一下，2噸的損傷率就是200斤，200斤櫻桃市價能賣多少錢？200×25＝5000，是的，5000元！因為車輛的顛簸一次配送下來用戶就損失高達5000元！
那么這位長年經(jīng)營高檔水果配送的馬先生，為什么拋棄了以前使用的板簧懸掛的車型，而唯獨青睞開瑞綠卡S系列呢？
在和馬先生更深入的交流中，我們明白了這其中的緣由。正如馬先生所說，在第一次見到開瑞綠卡S時就被她獨特的設(shè)計所深深的吸引，獨立懸掛，這就是我夢寐以求的車啊！
那么，什么是獨立懸掛？為什么獨立懸掛能讓見過各大品牌高端輕卡的馬先生如此之動心？據(jù)了解，獨立懸掛具有整體質(zhì)量輕、提高駕駛舒適等優(yōu)點；其特點能減少車身受到?jīng)_擊，從而大大提高了車輪的地面附著力，車輛左右車輪單獨跳動，互不干擾，能減小車身的傾斜和震動。同時，可以使發(fā)動機位置降低，整車的重心也得到降低，從而提高行駛穩(wěn)定性，保障貨物的安全；此技術(shù)之前只能在歐洲高端的卡車上才能看到。
正是開瑞綠卡在輕卡領(lǐng)域應(yīng)用獨立懸掛屬于業(yè)內(nèi)首創(chuàng)，再加上國內(nèi)輕卡首創(chuàng)的四輪碟式剎車系統(tǒng)、轎車化橫向穩(wěn)定桿、商用車CAN總線技術(shù)、智能遠程控制系統(tǒng)等這些超值的配置讓馬先生毅然決然、迫不及待的選擇換車，一定要買一輛開瑞綠卡S！
開瑞綠卡S系列一季就能為用戶多創(chuàng)造4萬元的價值
那么我們不禁要問開瑞綠卡S究竟能為用戶多賺多少錢？據(jù)馬先生所說，自從使用開瑞綠卡S以來，每次配送運輸?shù)膿p傷率已經(jīng)從5%降到了3%，雖然只下降了2%，但是馬先生說這已經(jīng)非常讓他驚喜了。
2%就已經(jīng)是驚喜了？我們不禁要為此算一筆賬，看看這2%到底能增加多少收益。我們?nèi)耘f拿櫻桃計算，一次配送運送4000斤櫻桃，降低2%的損傷率也就是減少了4000×2%＝80斤的損失，80斤櫻桃市價能賣80×25＝2000元，櫻桃的配送周期是20天，也就是說在短短的20天內(nèi)開瑞綠卡S為用戶增收40000元。
馬先生還告訴我們，你們這看到的只是開瑞綠卡S的價值中的一部分，在我們用戶看來，車輛的使用壽命、油耗、舒適性都是巨大的潛在增值。
從馬先生更詳細的講解中我了解到，一般輕卡每百公里油耗在11升左右，而開瑞綠卡S系列在同等的工況下百公里油耗在9升左右，對于一年要行駛3萬公里以上的馬先生來說，一年就省油600升，以每升7元計算，一年就能為用戶多賺2100元！
再者，馬先生之前的輕卡最多用到20萬公里就要大修，而開瑞綠卡S的大修里程能到50萬公里。這節(jié)約的不僅是維修的費用，更是用戶的寶貴的時間與精力，開瑞綠卡S給用戶帶來的這么巨大的增值是我們無法詳細計算的，如果我們再把開瑞綠卡的安全性與舒適性帶來的附加經(jīng)濟值的增收計算在內(nèi)，那么開瑞綠卡S對用戶的增益是個更龐大的數(shù)字。
開瑞綠卡S系列必將成為高檔水果配送行業(yè)的不二之選！ |
