前期有感于網絡時代的快速變化，寫出了走出商業模式的連接。近期參觀完海爾工廠，世界的海爾已經從人機連通走向了物物連通。互聯網時代，信息結構發生根本變化，是我們未來的商業形式和連接發生根本變化——可以實現機器和人實現了對話、交流，進入到物流行業的人貨相連、貨貨連接、人車連通，原有的以人為中心的商業變成了以物流為中心的信息。第三方物流商業的游戲規則發生了變化——一切以社交為基礎的產業結構的重構，重構的不僅僅是資本、模式、更是人心，走入對實體經濟的認知和理解，選擇互聯網方式，回歸商業本質——“品牌為王”。
做品牌，把互聯網當成主料
物流時代的主流產品不是服務，而是看不見的時間、思想、品牌，如果一類服務能吸引新用戶，留住老用戶，品牌運營肯定是好的。原有的商業我們是通過銷售創造了利潤，未來的商業只有品牌才能創造價值，我們相信互聯網不僅是重構我們的技術和連接方式，更是對所有被低估品牌行業的一次破壞式創新。
第一是激活細分行業，找出渠道的留存率，對目標客戶的思考極其重要，我們經常問：誰是我們的客戶?實際上就是把自己定位于細分市場，同時瞄準市場的特點做服務。因此目標客戶的服務首先就是要學會放棄非目標客戶群體。
第二是數據，物流在數據前只是時間的朋友，現在是時間 空間的管理，數據已經成為物流資產，對于物流界而言，實現數字化不再是最后一公里數據的捕捉，也不是單純的數字技術引入企業，而是將更為廣闊的架構，將行業客戶、合作伙伴、員工及生態圈資源緊密聯系，創造更有價值的合作品牌。
第三是服務品牌化，通過打造精益產品體現服務的效率，產品標準化是每個行業都有的，也有非標品。一個行業里能定義一種標準化的服務，總是可以找到一個方向的，這樣的定位在去中心化的環境下，在商業環境下，第三方物流可以最大限度的連接各行業在垂直領域進行整合，這樣的生態合作力量才是最強大、最健康的。
做品牌，價值重構，市場泡沫刺激創新
誠如當下中國股市，技術層面出現波動，長期堅持看好“價值品牌”的物流牛市行情，這個階段的價值重構將經歷幾個階段：
1)“心塞行業”跨界打劫這換道超車的機會
物流行業原有服務痛點多，信息不透明，缺乏信用基礎，導致行業不成熟，集中度低，成為“心塞行業”。其首要需求是利用互聯網改善行業痛點，成為勝出原有行業的領先者，在傳統模式下，三方物流企業無法做大，現在優秀的團隊 互聯網使得企業指數放大，稀缺供給的物流市場無法滿足互聯網的追逐需求，版塊狂歡，
2)“別人笑我太瘋癲，我笑他人看不穿”
由于物流行業現在出現了互聯網公司，他們還在學習第一輪互聯網時代，由資本主導高大上的車貨平臺、管車平臺、司機平臺等等，真正實體物流價值被跑在賽道的狂歡、熱浪中淹沒，泥沙俱下時，所謂的創新、創業企業，必須與實體物流結合，回歸商業的原始，回歸服務的根本，流量變現，如果說躁動的產業催生了創新，快速積累的行業泡沫正在改變著價值重構，資本 實體物流迎接這一次真正的門當戶對的合作。
眾里尋她千百度，那人就在燈火闌珊處，過去十年，中國物流產業經過了以工業地產的倉儲為王，經歷了最后一公里的渠道致勝時代，預計在2020年度我們物流市場每年還要保持30%的高速增長，而國內物流占據GDP的比例超過發達國家近一倍，發達國家物流外包度占比70%，中國只有25%，長期的紅海生涯，產業資本焦急尋求新的出口，走心的物流品牌，重構的行業價值，十年沉淀的產業資本，在新經濟和互聯網的轉型下，從新燃燒出怒放的商業生命。
來源：供應鏈中國 |
