民以食為天，食品安全是關乎民生的重要保障是一個永恒的話題。而確保食品安全的工作來自方方面面，食物的冷凍保鮮配送作為食品安全的重要環節，著實不該掉以輕心。食品生產銷售的企業應該具備良好的職業道德素質，為維護良好的食品環境貢獻一份力量，同時，這也是對企業自身負責，不然食品出了問題，食品企業難辭其咎，最后虧損就不僅僅是配送過程中的成本那么一點點了。另一方面，冷凍保鮮的技術還需要進一步加強，要對冷凍冷藏方式和技術不斷進行革新，加快先進技術引進的步伐，盡快普及各種冷藏保鮮新技術。依靠科技來降低冷凍配送成本，提高食物保鮮水平，這才是解決冷凍配送過程中食品安全隱患的根本。
正值酷暑夏季，食物的保鮮顯的尤為重要，炎熱的夏天食物容易變質，人們吃了變質的食物很容易造成食物中毒，帶來腹瀉等疾病。夏天食物在配送過程中保鮮的難度大大增加，成本也大大提高。這就給了商家出了個難題，不做好保鮮工作食物容易變質，意味著直接損失，而要在每個配送環節都做好保鮮工作又給食物本身大大增加了銷售成本。
隨著近年來一些惡性食品安全事件的發生，冷鏈物流配送是否在高溫天氣受到了重視以及全程執行來確保食品安全，仍然是許多人腦中的一個問號。
食物配送過程中掉鏈子的原因有很多，廠家、商家、物流都可能是造成食物冷鏈配送中掉鏈子的關鍵的原因。因為配送成本高，就有不法商家絞盡腦汁變著法降低成本給食物保鮮，添加一些違法添加劑，或者改變食物本身口味掩蓋食物變質的事實。于是，許多在生產過程中合法安全的食物，在配送的過程中由于方法不當，或者保鮮工作沒做好，給食物埋下了安全隱患。
當前真正按照冷鏈物流配送標準化操作的企業較少，與西方國家的發展差距拉大，部分食品生產企業缺乏冷鏈配送意識與管理規范，不懂冷鏈物流配送市場價值規律，導致冷鏈物流運價違反常規等問題讓食品安全問題難以落實。
行業標準化操作欠缺 冷凍配送成本高
國內帶領企業經歷冷鏈物流發展多年的專家坦言：通過冷鏈物流做到食品安全，我國做得并不好。
“我國專業做冷鏈物流配送，并且達到標準操作的企業很少，西方國家70%是冷鏈化操作，藥品、酒類都在應用冷鏈物流配送。但是，我國在冷鏈配送上的車輛太少，資源局促，以貨車搭床被子式的操作都在上演。一般是冷凍食品才采用冷鏈車配送，甚至一些冷凍食品企業沒有做到冷鏈車配送。”食品在經歷工廠檢驗環節后本來是安全的，但沒有做到冷鏈配送，質量問題就誕生了。
此外，很多賣場對食品冷鏈標準的意識差，缺乏常識，也造成了食品的安全出現了隱憂。在食品的產銷環節，不顧冷凍食品需要全程保鮮配送的環境，部分食品在解凍以后再冷凍，讓食品的營養流失。
《中國企業報》的記者曾報道，為了節省成本，司機在運輸過程中關掉制冷機，快到目的地時再開機的情況較為普遍。個別極端的例子是，有青海的奶制品長途運到深圳，竟然在普通汽車外罩棉被，到了深圳再送進冷庫急凍。一般情況下酸奶從生產企業到達超市的流通環節至少需要2天，在這期間，一些物流方或者小批發商沒有冷藏設備，而生產方盡管會做出提醒，但是為了保證自己的利益也會“睜一只眼閉一只眼”。像一些南方運過來的熱帶水果甚是受歡迎，但是由于全程冷凍保鮮成本太高，運費、電費都是一筆不小的開支，提高了商品的價格就意味著縮小了銷路，于是像荔枝、龍眼這些容易變質的水果甚至被浸泡過違法的藥物來達到保鮮目的，從而降低冷凍保鮮成本。
北京快行線食品物流公司董事長、物流師劉培軍曾表示，物流配送不夠集約，這也是導致冷凍配送成本高的原因之一。目前，70%左右的商品配送是由供貨方自行承擔配送，共同配送的比重不足10%，這不利于配送物流的發展，也不利于物流成本降低。當然，個別第三方物流企業的服務水平不高，也影響了客戶的選擇和集約化的推進。集約程度不高，這樣就耗費了大量人力財力。
而大多食品企業在進行物流招標時也不顧配送價值規律，一味追求低價配送而不是真正地以高水準冷鏈配送水平來確保食品的一路領“鮮”。這樣一來，冷鏈物流配送的運價違法常規，甚至出現比干貨運價還低的情況對冷鏈配送的行業發展造成拖累，最終惡性循環影響食品的質量。
科技提高保鮮質量 降低冷凍配送成本
優質的保鮮冷庫貯藏是抑制微生物和酶的活性，延長水果蔬菜長存期的一種貯藏方式。保鮮冷庫技術是現代水果蔬菜低溫保鮮的主要方式。保鮮貯藏可以降低病源菌的發生率和果實的腐爛率，還可以減緩果品的呼吸代謝過程,從而達到阻止衰敗，延長貯藏期的目的。所以，在食品的保鮮配送過程中，保鮮冷庫是必不可少的。
冷凍箱是在運輸過程中，為了防止生鮮食品發生變質，采取冷凍或冷藏保鮮的一種運輸方式。物流企業冷凍箱運輸一般分為外貿和內貿，外貿出口時冷凍箱先要通過商檢驗箱再去裝貨；內貿則一般通過公路冷藏車運輸。隨著柴油價格、勞動力成本的不斷上升，公路運輸的成本壓力越來越大。
為了提高物流效率，降低物流成本，現在國內比較多的地區采用水陸聯運的方式進行冷凍配送。如果單靠公路運輸，物流成本很高，內貿冷凍箱水陸聯運運輸，以降低運輸成本。水陸聯運的價格比陸路運輸價格降低25%以上，以從寧波港到沈陽運輸為例，陸路運輸每噸一般需要600元左右，而水陸聯運則只需要450元左右。 |
