把瓜果蔬菜從田間地頭運到百姓餐桌，講究的是快和鮮。卡友常常說冷鏈不斷鏈，但其實綠通不斷鏈也很重要，它關乎民生，關乎百姓的菜籃子、飯桌子。
以綠通運輸為主的90后卡車小伙許亨林奔波在昆明到廣州、貴陽的路線，古有蜀道難，今有云貴川。西南地區丘陵起伏造就山路十八彎，許師傅無懼云貴川路況的挑戰，運營期間沒有出現過任何延誤事故，談及運輸心得，他表示“養”一輛好車是保證綠通運輸的關鍵。
運輸行情不好 養車就得挑好的
回顧自己的貨運生涯，許師傅告訴記者，進入貨運行業第一輛車是工程自卸車，在渣土戰線上干了幾年，可苦于多種原因疊加，為了新的運輸需求，許師傅決定從事綠通行業，自己跑運輸。許師傅表示，“以前在市內跑渣土運輸，基本不出城，路況相對平穩，如今綠通運輸需要從一個城市到另一個城市，尤其是云貴川，地處山區路段，基本所有復雜多變的路況自己都能遇到。因此，選擇一款超高性能的綠通車很有必要。
與70后、80后老司機不同，身為90后的許師傅閑暇時更喜歡上網，通過互聯網來獲取資訊，尤其是喜歡玩年輕人都喜歡的抖音、快手等視頻平臺，一次偶然的機會，一則乘龍H5V綠通車的視頻吸引了他的目光。“當時看到視頻上這個車外形特別的漂亮，一下子就吸引我了”。經過經銷商處試駕體驗之后，許師傅下定了決心，從此，與許師傅運輸相伴的多了一輛乘龍H5V綠通車!
動如脫兔 乘龍H5V帶來眾多驚喜
綠通運輸講究時效性，瓜果蔬菜的新鮮程度直接決定效益的高低。單程1000多公里的長途運輸對時效性的把控更為嚴格。“蔬菜水果圖個新鮮，蔫了吧唧的都賣不上好價錢。話說回來，這要是沒有高效可靠的車輛，搞不好就‘賠了夫人又折兵’”許師傅講道。
從2022年11月提車到現在，不到半年的時間，許師傅對于這輛“新伙伴”十分滿意。由于云貴川地區經常出現幾十公里的長上坡、長下坡等復雜路況，許師傅深知動力選擇是關鍵。“我的這輛車開著很有勁兒，爬個坡也完全不費力。”
據了解，許師傅的乘龍H5V綠通車搭載270馬力的玉柴發動機和法士特8擋變速箱。“像我們這種跑長途運輸拉綠通的，時效是非常關鍵的，這就要求動力必須跟得上，要不小馬拉大車，不僅時間來不及，發動機也吃不消。”許師傅講道，在提速快，動力十足的同時，乘龍H5V綠通車在舒適性方面也表現出色。
能掙錢更舒適輕輕松松把錢掙
在許師傅看來長時間跑車，舒適性很重要，要不然一趟車跑下來腰酸背痛，不僅影響工作，而且還會給身體造成不必要的損傷。
許師傅言道：“像我平時主要昆明到廣州、貴陽路線，這距離說遠不遠，說近也不近。而且我們拉綠通比較趕時間，路上基本很少休息。同樣的路程，開不同的車，舒不舒服，區別很明顯。這款乘龍H5V綠通車匹配減震座椅，有良好的支撐性和包裹性，減震座椅能很好的緩解長時間駕駛的疲勞感，臥鋪也寬敞休息的時候一點兒也不擠，現在一趟運輸跑下來真的是比以前輕松多了。”
而且在安全性方面，乘龍H5V綠通車讓許師傅開著也就更安心，“這車配了四方位影像攝像頭，倒車、掉頭、裝卸貨物等都很方便，也提高了駕駛安全性。”許師傅對記者說道。
真金白銀 節油能力打動許師傅
“無論是田間地頭還是云貴川地區，雖然路況復雜，但是乘龍H5V綠通車相對同類型車型而言比較省油。”許師傅說，“2023年的運費比往年低了很多，活兒該跑還得跑，不過乘龍H5V綠通車車身比較輕，不僅能多拉活兒，而且也能降低油耗，經過這一段時間的運營，百公里綜合油耗差不多在18L左右，相較于其他同類型車輛，我覺得乘龍H5V綠通車還是比較省的。畢竟這也是一筆不小的開支，省到的錢就是賺的錢，現在整個物流行業都在講究降本增效。”
確實如此，為了讓許師傅這樣的綠通用戶在限重限容下合理多拉多賺，乘龍H5V綠通車進行了多項減重設計，應用了“新材料、新結構、新工藝，拓撲優化、功能優化、大總成優化”六大輕量化技術，154項科學降重措施，底盤自重更輕，油耗更低，貨容量更大，正如許師傅所說的那樣：“我這車，確實能比朋友的多拉點。”
從采訪中能夠感受到，一名90后卡車司機的擔當，一名綠通運輸司機的責任感。他表示，自己平時最關注的就是貨物能否及時到目的地，不能因為自己的原因導致貨主不必要的損失，乘龍H5V綠通車時刻保持著最佳的狀態，陪伴著他將新鮮蔬菜及時送到千家萬戶的餐桌上。從最初朋友的推薦與現場試駕，再到運營里程的不斷增加，許師傅為自己選擇乘龍H5V綠通車而感到滿意。 |
